今年11月以来，“地铁”再次成为三水街谈巷议的热词。
11月11日至12月4日，佛山市公共资源交易中心网站连续发布了20条关于佛山市城市轨道交通四号线一期工程电力、排水、通信管线改迁以及市政道路恢复、工程施工图审查、全过程造价咨询的招标公告。
佛山地铁四号线是首条开进三水区的地铁线路，其一期线路在三水设置了4个站点。对于以地铁为代表的重大交通基础设施动向的关注，源于城市三水进一步抢抓粤港澳大湾区机遇、实现高质量发展的渴求。
今年9月，在三水区委十三届十一次全会期间，区委书记胡学骏特别强调，三水承东启西的区位优势是天然存在的，但如果不能跳出三水看三水，不去主动争取重大交通基础设施“为我所用”，就无法将三水的优势真正发挥出来。
对外，三水正在全力争取重大交通项目和路网资源向三水倾斜，链接更广阔的发展空间和更优质的发展资源。而对内，三水同样没有松懈，以“为我所有”的主动作为精心谋篇布局，通过中心环线建设等工程进一步拉开城市框架，促进城乡融合，顺畅承外启内的通道。
近半年来，多个省、市具有重大外部性效益的交通项目持续传来利好三水消息。在此背景下，在“为我所用”与“为我所有”思路的双轨推动下，城市三水将驶上一条怎样的发展快车道？
外联
城市“生长轴”的蛛网式扩张
继建成广佛肇城轨三水北站、贵广（南广）高铁三水南站后，三水的轨道交通“朋友圈”即将迎来新成员。
根据市公共资源交易中心最新发布的招标公告，佛山地铁四号线一期路线规划西起三水区北江大道、东至南海区港口路，线路正线全长55.35Km。据了解，三水段沿线设置4个站点，分别为西青大道站、三水医院站、西南街道站以及一个位于西青大道与北江大道交界处附近的站点。
12月4日，三水三桥建设现场，打桩机正在水面平台上作业。/佛山日报记者王澍摄
2019年1月，时任佛山市轨道办专职副主任杨靓毅在接受媒体采访时表示，只有地铁成网以后，它的相关客流、服务水平才能真正体现。地铁四号线是未来佛山城市地铁里的骨干线，将串联起佛山地铁一号线、二号线和三号线以及广佛环线城际铁路。
地铁四号线的重要意义，不止于其代表着三水实现地铁“零的突破”。
三水区委十三届十一次全会提出，要主动担当作为，努力在佛山全力打造“一核一带一区”高质量发展动力源中体现三水担当；要把握粤港澳大湾区城市群、广州都市圈和广佛全域同城发展之势，发挥承接大项目空间优势。
三水深知，作为一个县区级城市，必须以“不求所有、但为所用”的胸襟不断向外借势借力，积极争取外部资源、加快优化外联通道、推动交通类型多元化，才能更好地打开城市发展格局。
近半年来，多个省、市具有重大外部性效益的交通项目领域陆续传来利好三水的新动向。佛山一环西拓北环段全线通车，一环西拓工程“闭环”之笔、途经白坭镇的季华路西延线工程已于今年9月底动工，建成后将有效缩短三水南部与南海、佛山中心城区的距离。
三水区交通运输局透露，西二环桃园路互通立交、广明高速金白互通立交均处于立项阶段，连接清远的县道X530（信连线）南山段正在开展道路拓宽的可行性论证工作。
据统计，在建的广佛肇高速通车后，三水区境内高速公路里程将达到96公里。
交通线有如一条发展轴，在收与放之间释放着发展活力。德国学者沃纳·松巴特等专家提出的“生长轴理论”认为，连接中心城市重要交通干线的建设将塑造新的有利区位，形成具有吸引力的投资环境，使产业和人口向交通干线集聚，产生新的工业区和居民点。
打开三水区交通地图，在宏观视野下可以看到，三水正在向东拉近与佛山中心城区、广州、深圳的时空距离和心理距离，全方位接受中心城市辐射；向西借势吸引粤西、大西南人才、资源集聚，支撑三水城市和产业高质量发展；向北延伸加强与清远的经济联系与合作，进一步拓展发展空间。
在密如蛛网的“生长轴”的带动下，城市三水必将迎来一个新的发展红利期。
内优
城市“中心环”的集聚化效应
三水大桥东侧直线距离约2公里处，是三水三桥热火朝天的施工现场。目前，施工便道、施工栈桥以及水中作业平台已建设完毕，至今年年底，三水三桥将完成部分桥梁桩基和施工临建设施。
“三水三桥是这两年最重要的交通工程。”三水区交通运输局相关负责人表示，三水正在推动中心环线加速形成闭环，其中塘西大道三期及其南延线（含三水三桥）已于今年8月动工建设，在建的兴云路预计于2021年完工，广佛肇高速三水城西段至国道G321肇庆段连接线工程（原防汛路）已在开展前期方案论证。
三水中心环线是三水区内第一条高等级环形公路，东至塘西大道、北至西乐路和兴云路、西至防汛路和一环西拓北环段、南连进港路。
12月4日，三水三桥正在如火如荼地建设，水面平台上施工人员进行焊接作业。/佛山日报记者王澍摄
全长53公里的三水中心环线圈定了一个127平方公里的城市强中心，联通西南、云东海、乐平、白坭4个镇街，连接佛高区三水园、中国（三水）国际水都饮料食品基地、三水新城科技创新园、聚龙湾新能源汽车产业园4大产业园区和产业基地，是人、产业、城市服务的综合叠加。这里将形成三水中心城区半小时产城经济圈，优质资源将得到更集中高效的配置。
与此同时，三水中心环线也扮演着承外启内的角色。当“为我所用”的外联通道接入三水之后，三水内部必须具备转接和疏导能力，才能激活整个交通体系。“为我所有”的三水中心环线便是能让外部资源快速通往区内重要产业集聚区的黄金通道。
11月中旬，记者约访刚获认定为2020年三水区突出贡献高技能人才的广东粤凤凰生态农业有限公司常务副总经理廖岚岚，地点定在西南老城区。为了避开出广州城区和进三水城区的两个车流高峰，廖岚岚上午8时就到达了采访地点。
“南山太远了，对我和你来说，都是在三水城区更方便。”因工作需要，廖岚岚常年奔走于三水区南山镇的养殖基地、广州市天河区的营销中心以及周边的科研院校。她需要更便捷通达的路网。
目前，在南北狭长的三水境内从中心城区去往三水北部3个镇街（芦苞、大塘、南山）的道路，只有三水大道和塘西大道。这两条主干道特别是三水大道，在上下班高峰期经常出现拥堵。但是不久后，这种状况有望迎来较大改观。
记者从区交通运输局了解到，南连高明、北接清远的高速公路正在进行路线规划，建成后将是佛山西部一条重要的南北通道。如此一来，三水交通这盘棋，更活了。
为进一步畅通三水中心城区内循环，今年三水还同步启动了两个项目——三水中心城区交通微循环项目、西南中心城区的旧路拓宽改造项目。两个项目先后动工，对同福路、新华北路、文锋西路、口岸大道、三达路的部分路段进行改造，预计明年建成通车。届时，由三水中心环线与三水新城、北江新区、西南老城区组成的“一环三组团”中心城区协同发展格局将取得更大突破。
与其等风来，不如追风去。
原标题：一系列省、市重大交通基础设施建设传来利好消息，对城市三水意味着什么？
为我所用与为我所有的交通畅想
来源|佛山日报
文|记者梁欣莹、周传勇
