中国报告了世界上最大的最大的汽车市场销售额最大的销售额，周三加剧了对国家经济放缓和对美国持续贸易战的经济放缓和越来越多的影响。
中国汽车制造商（CAAM）协会表示，5月份5月份销售额下跌16.4％。这标志着连续11个月下降，4月份下降14.6％，3月份下降5.2％。
蔡江曹副秘书长徐海东表示，下跌的一个主要原因是省份省份比中央政府2020年前的2020年截止日期，在制造商之间发挥不确定性的“中国VI”的车辆排放标准。
“我们给出了制造商的时间太少了准备，”他说，并补充说，该行业的供应链在发现难以跟上市场变化。
自20世纪90年代以来，中国的汽车销售于去年的首次承诺，北京和华盛顿之间的经济减缓和山顶进口关税影响了消费者情绪。
行业管理人员表示，由于政府支持，他们认为市场将在今年下半年恢复增长。
周三，徐表示，可能还要求低于中小期收入群体的购买力下降，以及政府刺激措施鼓励购物的期望。
6月早些时候，政府宣布举办恢复销售措施，包括阻止地方当局对购买和消除对内华州的限制施加新的限制。
与市场预期相反，这些措施不包括在主要城市发行汽油动力汽车牌照的控制权放松。
徐还指出，这些措施不包括补贴，但表示继续期待此类支持是不现实的。
“这是一个完美竞争的行业，并不需要政府进行干预，”蔡少校官员施建华说。
急剧放缓
新能源车组段的增长，通常是该部门的亮点，也在5月份大幅放缓。4月份销售额仅增长1.8％，而不是18.1％。对于去年全部，即使更广泛的市场萎缩，涅夫销售额达到近62％。
Nevs包括汽油电动混合动力车，插入式混合动力车，仅电池电动车和氢燃料电池。中国的空气污染枯萎，一直是内华州敏锐的支持者，需要汽车制造商满足销售配额。
徐表示，内世尚的成长被公共汽车的商用车销售拖累，以及传统的汽油动力汽车的敏锐折扣 - 呈越来越严格的排放标准 - 还有远离内华的买家。
5月，大多数汽车制造商报告了中国销售的下滑，除了日本丰田汽车公司和本田汽车有限公司，该公司记录了两位数的增长。
