2016年，Rajesh Raut开始在孟买驾驶一个优步出租车，希望他每月收到215美元（约1,500美元），他每月在路边摊位上制作扁面包。由于有吸引力的现金激励措施，作为美国最大的市场之一的优步吸引司机，Raut“月收入”汇率为1,280美元（约89,000卢比）。他轻松地管理了他的汽车贷款和家庭租金，并在印度东部的一个村庄送到他的家庭之前送了更多的钱。
但随着优步的削减激励，Raut“的盈利迅速疲惫不堪。今年的收入下降至每月约540美元，他违约了他的出租车贷款。决定发生事故后，他无法承受到车辆，他退出优步和现在他的月收入，从驾驶卡车的新工作中坠毁至200美元。
“为优步驾驶没有好处......我的生活就像一名厨师一样好，”26岁的Raut说。
前优步印度高管表示，由于美国总部办公室的压力越来越大，以提高初始公开发行（IPO）的资金绩效，这一奖励令人兴奋地削减了激励措施，这将其价值高达900亿美元。优步将于星期五在华尔街亮相。
在孟买大都市的访谈中，新德里和班加罗尔鲁的超过35个司机对优步感到不满。
从出租车贷款的安装债务是关键问题。许多司机贷款购买了出租车，而一些租赁公司本身的租赁汽车。
为了肯定，来自优步的许多司机仍然比他们在印度的其他蓝领工作中获得更多。印度的国家最低工资仅为每天2.50美元。
“这不是我们赚了一个财富，但它确实给了我们一个生计，”普拉卡什·克斯（Prakash Kc）表示，每月约38,000卢比（548美元），在孟加拉堡市驾驶一个优步。
优步承认其司机之间不快乐的风险。“随着我们的目标是减少驾驶激励以提高我们的财务业绩，我们预计司机不满将会增加，”它在IPO备案中表示。
在印度加倍
优步专业人员目前在40个印度城市开展业务，国家占其全球骑行的11％。
优步表示，去年将在印度投资销往新加坡的抢占后，它会加倍印度投资。抓住不在印度运营出租车。
Uber于2013年开始其印度业务，本地竞争对手OLA推出了乘车服务。两者都是由日本的“Softbank Group Corp. Ola”支持，该公司去年在印度的125个城市中运营，表示计划在四年内公开。
两者都给司机带来了有吸引力的现金激励，并在开始运营时向骑手提供非常低的票价。
对于优步司机来说，这是一个不常见的，因为Uber司机吹嘘每月收入100,000卢比，这是该国初级跨国公司的典型工资。
也有津贴。在2017年1月的公司视频中，优步司机在昌迪加尔市进入豪华酒店，守卫在那里打开他们的出租车门并欢迎他们。坐在和微笑着与他们的家人一起在一个大厅里用吊灯，一些司机接受奖品，如苹果iPhone，假日套餐和一辆汽车。
2017年初，该公司在一夜之间削减了大约30％的激励措施，三位前优步印度高管表示，他拒绝被命名。
近年来的总激励削减可能远远甚远：研究公司Redseer Consulting估计在线出租车运营商驾驶员激励措施，作为预订总数的百分比，从2015年的60％下降到去年的18％。
这是在印度许多出租车的柴油价格上涨约30％的时候来了。
其中一位前优秀高管告诉路透社公司应该更多地照顾，因为司机是最重要的利益攸关方。行政组织补充说，削减激励措施的决定大幅下挫。
较低的激励措施
去年10月，数百名司机在孟买和新德里进行了罢工，要求更高的票价来满足燃料成本上涨。司机说他们结束了罢工，因为出租车公司放心一些票价让步，但更多需要完成。
美国和英国的一些优步司机在周三呼吁罢工，以抗议他们所谓的低薪。
一位超级发言人告诉路透社，司机在其服务的核心，公司致力于确保司机获得可持续收益，即使有些人比三年前的方式少得多。
“优步继续在司机及其家人的福祉中进行大量投资，”发言人表示，它补充一下，它正在帮助他们获得生活和健康保险，以及贷款。
OLA没有回复评论请求。
为了标志着它的IPO，优步表示计划将3亿美元支付3亿美元以上的司机，这是一个所谓的“升值奖励”。优步在美国的合格司机在备案中表示，基于旅行将获得100美元到10,000美元。
优步发言人表示，印度成千上万的司机赢得了奖励，但没有提供确切的数字。新德里的司机展示了他的优步应用程序，说他收到了84美元的奖励，而另一个在城市Arvind Kumar收到了165美元。
“有很多麻烦，这一数额没什么......我的梦想都被打破了，”骗子说，他五年前他每月赚取1,432美元的一半。他说，盈利下降刺伤了计划，为他的孩子提供私立学校教育。
