政府已通知在2020年4月20日在印度组装到15％的电动乘用车的基本海关上的基本海关增加，到2021年4月2021年4月的进口锂离子电池10％，以促进EVS的国内制造。
通知是逐步制造计划（PMP）下的路线图的一部分，并且还需要将电动公交车和卡车的完全自定义义务加倍，从2020年4月到50％。
目前，在电动巴士，客运电动机，电动两轮车，三轮车和电动卡车中使用的完全击倒套件上的基本进口税额为10％，从2020年4月开始升至15％。
在制造电动车辆（EVS）的零件上的基本海关义务，如AC或DC充电器，电机和电机控制器;在4月2021年4月开始，电力控制单元在目前的目前也将从目前增加到15％，因为促进通过等方案从4月推出的方案的大规模采用EV。
在制造电动汽车中使用的电池组上的基本进口义务也将从4月2021年4月的当前5％增加到15％。用于制造用于EVS的锂离子电池的基本进口量将从4月2021年4月增加到10％。
分阶段制造程序是路线图的一部分，其中通过换算结构的电动车辆的土着制造，其组件和子组件的零件或输入应在一段时间内促进。
意图是大幅增加国家内的增值和能力建设。
“PMP应在该部门的制造商能够规划他们对印度建立强大的土着电动汽车及相关的小组装配/组件制造基地的投资，”重工业部在通知中表示。
上周联合柜批准建立“国家转型机会和电池储存”的“国家任务”，以推动该国的干净，关联，共享和可持续的移动举措。
它需要创建PMP有效期为5年，直到2024年，以支持在印度建立一些大规模，出口竞争的综合电池和细胞制造Giga植物。
政府一直在推动该国电气和混合动力车车辆的普及，并已向4月1日实施的10,000亿卢比的名人II计划已从三年内实施。
