2020联合国开发计划署氢能产业大会聚焦行业热点，南海如何找准突破点？

全国首辆自动驾驶氢燃料电池重卡亮相，无人驾驶Sharing-Van燃料电池车型首次发布，燃料电池动力系统游览船游弋在听音湖面……连日来，2020联合国开发计划署氢能产业大会及同期举办的第四届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会持续引发行业关注。

“国际合作”成为此次大会上专家高度聚焦的话题，以开放姿态做好国际协同发展，以政府为主导做好顶层设计，促进我国氢能产业不断迈上新台阶的思路，成为众多与会专家的共识。有业内人士认为，这一观点，将对我国氢能产业发展带来深远的影响。

至今年，氢能产业盛会已连续四年在南海举办，成为国内氢能及燃料电池领域最具影响力的活动之一，向外界展现了国内外氢能及燃料电池汽车产业的发展潜力和前景。而同样值得关注的是，作为活动举办地的南海，在历经了四届氢能大会活动后，将迎来更高级别的舞台——有全球氢能“奥运会”之称的世界氢能技术大会（WHTC）2023年于南海举办。以此为契机，南海能否率先在国际化合作中赢得先机，为我国氢能产业探索更加符合时代发展需求的新路子？

产业之问，发展之问，都在期待南海的答卷。

论坛

加强顶层设计率先跨入氢能时代

低碳经济是继工业和科技革命后的一次“绿色产业革命”，各国都在争取主动、抢占先机，竞赛日趋激烈。目前，世界主要工业国已研发了具国际竞争力的先进技术，推动氢能在交通用能、分布式发电、热电联供等多领域应用。

在全球都将氢能产业视为重大发展战略的时代背景下，氢能产业的技术竞争将不可避免。对此，中国该如何迎接氢能产业发展的浪潮？

目前，我国氢气年产量世界第一；金属储氢材料年产销量世界第一；已经形成京津冀、华东、华南及华中四个区域产业集群。在氢能和燃料电池两大全球技术攻关方面正在迈向高质量发展。但必须正视的是，我国制氢原料70%为煤炭和天然气，并非真正的清洁能源，这也是我国氢能产业发展不可忽视的重要课题。

“中国有可能将率先跨入氢能时代。”国务院原参事、国家能源专家咨询委员会副主任、国家气候变化专家委员会委员徐锭明在演讲中抛出自己的观点。他认为，我国氢能发展要做好氢能的应用、设备、培训、法规、科普等十件事，积极构建智慧能源系统。

“氢能，点亮绿色未来”的高峰对话以“构建氢能产业关键核心技术攻关新型举国体制”为主题，关注的是如何从政策角度助力氢能产业发展，做好顶层设计。

中国国际经济交流中心信息部副部长、研究员景春梅认为，佛山等城市先试先行，展开了氢燃料电池车的应用。但存在核心技术不足、缺乏统筹等问题。她建议构建氢能产业关键核心技术攻关新型举国体制，整合氢能产业研发资源，尽快实现关键核心技术自主可控。

“主要发达国家都有基于国家战略的关键核心技术协同创新机构或机制，我国可以通过政府发挥主导作用、企业发挥主体作用，消除跨部门、跨领域、跨国界的合作障碍，汇聚政产学研用力量，形成创新合力尽快突破‘卡脖子’问题。”景春梅说。

“在当今社会，不可能单打独斗，要打开门来，以国际合作发展氢能技术。”有观点认为，以开放的姿态去学习，做好国际协同发展。

大会不仅关注方向性、战略性等宏观发展议题，也聚焦氢能重点技术攻关、多领域应用案例等热点问题。

IV型瓶团体标准T/CATSI 02007-2020《车用压缩氢气塑料内胆碳纤维全缠绕气瓶》在南海首发便是其中之一。该标准由中国技术监督情报协会和全国气瓶标准化技术委员会车用高压燃料气瓶分技术委员会发布，针对IV型氢气瓶材料、设计、制造及检验检测的要求进行规定，对推动国内IV型瓶的发展，以及车用压缩氢气塑料内胆碳纤维缠绕气瓶规范化生产与管理具有重要意义。这一标准的发布，填补了国内IV型氢气瓶标准的空白。

展会

创新产品云集以科技赋能产业

“我以为‘无人驾驶’离我很远，没想到这么快就能实现！”在第四届中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会的户外展车区，一款灵动可爱的Sharing-Van燃料电池车十分吸引眼球，市民刘先生在试乘后感叹，科技发展的力量与速度让人“猝不及防”。

“这款汽车没有设置方向盘、油门、刹车、驾驶座。具有自动驾驶和5G远程驾驶两种模式。通过5G信号，可以实现对车的远程遥控。”在试乘过程中，东风汽车无人驾驶工程师蔡营为刘先生详细介绍各项功能。

尤其让刘先生感到骄傲的是，这款车是南海参与自主研发的产品，由东风汽车与佛山仙湖实验室、武汉理工大学联合开发，在本次展会首次亮相。

在这次展览会上，一大批科技产品为观众带来一场外观与内涵兼具的科普盛宴。

汉合汽车全国首辆自动驾驶氢燃料电池重卡亮相展会，其单次加氢续航近1000km；英飞腾展示的氢动力平衡重叉车单次加氢小于３分钟，使用时间大于８小时；中氢博创展示的氢燃料电池无人机最大航时达５小时，巡航速度达100公里/小时，燃料电池有人机最大飞行速度164公里/小时；佛山攀业展示的燃料电池动力系统游览船可载６人，最大功率可达1000kＷ。未来，在水陆空三个领域，都将会见到氢能产品的身影。

氢能的广泛应用离不开完善的基础设施。位于装备二号馆的江苏国富氢能技术装备有限公司是一家致力于提供氢能装备全产业链一站式服务的企业。参与过佛山市12个氢能基础设施建设项目，其中包括国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站等3个位于南海的项目。

“传统的氢气储存设备都是采取高压方式，氢气仍然以气体形式存在，密度较低。国富氢能正致力于液氢加氢站及液氢车载瓶等系列新产品开发，积极为氢能规模化推广及应用提供系列液氢装备。”该公司市场总监张勇说。

展示既“有料”又“有趣”。位于燃料电池二号馆的惠州沃瑞科技有限公司将展位设计成氢能大巴的样式，既能在外观上从众多参展企业中脱颖而出，又与展会主题完美契合。而中车青岛四方机车车辆股份有限公司将企业的“代表作”悬挂式单轨列车、氢能有轨电车、CRH6型城际动车组制成模型进行展出，更加生动直观地展示其创新科技。

来自主办方的数据显示，今年展会的参展企业近300家，数量创历史新高。在近21000平方米的展区内，设置了南海+国际馆、燃料电池馆、装备馆（户内+户外）、户外展车区和氢能体验区，汇集了氢能基础设施、制氢、储存、运输、氢气利用、燃料电池、核心零部件、核心材料、燃料电池整车制造等环节的先进技术和成果，以及产业合作和地方推广应用经验展示等，是目前国内最大的氢能展会。

聚焦

在更大舞台上实现氢能产业高质量发展

在2017年举办首届活动时，人们很难想象如今的盛况。以展会促招商、提升影响力，高规格、高水平的活动，不仅为南海产业发展注入新能量，更为南海发展拓展出更大的舞台。

2017年，以“氢产业氢生活氢未来”为主题的国内首届“氢能周”在南海开幕；2018年，以“绿色发展氢创未来”为主题第二届氢能周又如期举办。2019年，UNDP氢能产业大会落户南海，主题为“氢联世界氢创未来”。今年，这一盛会再度召开，确立了“发展绿色氢能提振世界经济”的主题，并且发布了被誉为全球氢能“奥运会”的世界氢能技术大会(WHTC)于2023年在南海举办的消息。

发出行业最强音

因为行业的最强音总是在这里发出。每届活动的主题都有着当年经济趋势以及人们对氢能产业认知的强烈色彩。2017年被称为“氢能发展元年”，传递的是氢能的普及。在当年的展示会上，大型的氢能有轨电车、氢能卡车、丰田MIRAI都给了参观者强烈的视觉冲击。这一年全国氢能产业的发展得到提振。2018年，标准引领产业发展成为共识。2019年，“探索氢能汽车商业化路径”这一问题被参会嘉宾反复提及。今年，突破核心技术瓶颈、提高创新效率等问题成为焦点，多位专家以“构建氢能产业关键核心技术攻关新型举国体制”为题展开论道。

汇集最新技术

因为最新的技术会在这里汇集。4年来，中国（佛山）国际氢能与燃料电池技术及产品展览会一直是国内最大的氢能展会，国内外先进技术和成果、产业合作和地方推广应用经验展示等都在这里得到展示。

4年来，大会已经成为很多企业、机构认识南海的平台，让南海招优商、引良资。同时，以大会为平台，南海以“先走一步”的勇气和“近水楼台”的优势，有机会站在了更高的舞台上展示自我。

爱德曼氢能源装备有限公司是在首届氢能周上了解南海，第二年选择在南海落户。“我一直参加在南海举办的氢能盛会。这几年来，真的要表扬本地政府，真心把氢能当成未来的支柱产业在推动。”爱德曼董事长徐黎明说。

今年，包括中石化、国能集团等在内的一批“国家队”项目的加入，行业龙头的引领也将有力推动南海氢能产业迈向新台阶。

“力争到2025年，南海区氢燃料电池车辆保有量将达6000辆，氢能公交线路50条、氢能有轨电车2条、加氢站30座。”南海区区长顾耀辉表示，南海将围绕政策、平台、生态、服务四大关键词，为项目、企业提供氢能产业发展的最优环境，打造成为“中国氢能产业商业化创新发展引领区”和“国际知名的自主氢能技术先行地”。