佛山日报全媒体讯 近日，佛山市加氢站建设项目发布会暨战略合作签约仪式在南海举行。会上，佛山五区相关负责人更透露了目前佛山加氢站的建设情况，今年内佛山将新建10个左右加氢站，大部分将于明年正式投入使用。加氢站的建成，对于佛山汽车行业有哪些影响？近日记者进行了调查。
佛山各区至少配套两个加氢站
在发布会上，来自佛山五区的加氢站建设相关负责人向大会汇报了目前佛山各区加氢站建设的最近进展。据了解，目前禅城区有3个在建的加氢站项目，分别位于佛罗路、朗沙、南庄污水处理厂地块；南海则有2个，包括已经建成的丹灶瑞晖加氢站、已经另一个位于西樵的加油站扩建加氢站项目；顺德的伦教、容桂2个加氢站项目预计将于今年底建成投产；三水则包括已经建成的位于西南河口的临时加氢站，另外2座加氢站已经完成合作签约；高明还有2个加氢站，分别为配套现代有轨电车的加氢站，以及位于荷城的，主要为氢能公交车、物流车配套的加氢站，这也意味着，到今年年底前，佛山将实现每区至少配套两个加氢站的目标。
位于丹灶镇广东新能源汽车核心部件产业基地区内的瑞晖加氢站已投入使用。图/佛山日报记者 甘建华摄
佛山加氢站建设合作企业之一，国能联盛公司相关负责人介绍，目前专业加氢站种类主要分为3种，包括规模约2000平方米，和大型加油站相似的社会化示范性加氢站，日加速量为500公斤以上；规模约800-1000平方米的撬装式加氢站日加速量则为200-500公斤以上；临时加氢站规模约400-600平方米，日加速量为60公斤以上。除了这类专业加氢站外，佛山还将和油企、燃气企业合作，在部分加油站上扩建加氢站项目，以及把部分加气站改建为加氢站。
氢能汽车运行范围大幅扩展
加氢站配套多完善，氢能汽车行驶范围就有多远。记者了解到，目前除了佛山五区多个加氢站建设项目外，包括广州、中山、云浮等周边城市都已经把加氢站建设提上了日程。去年底，由丰田汽车在国内投建的第一个加氢站正式在江苏落成，同时宣布由丰田、日产、本田等车企组建合资企业，力争4年内在国内布局80个加氢站，其中包括北京、上海、广州等城市。未来，氢能汽车在佛山五区乃至珠三角地区有望畅行无阻。
按照目前氢能源厢式物流车的数据，目前该款车型满载续航里程为300公里，空载续航里程为360公里，基本可以满足珠三角范围内跨市运输需求；而氢燃料也有望在未来实现性能突破，部分企业已经成功研制出用于汽车的液态氢技术，未来氢能汽车续航里程有望达到1000公里左右，远远领先于燃油汽车及电动汽车。
值得注意的是，虽然氢能汽车属于“新能源汽车”之列，但实际使用成本上目前依然较高。除去高昂的造价外，氢燃料车目前每公里使用成本在1.2元左右，和燃油汽车相仿，但明显高于纯电动汽车。未来，加氢站将运用互联网技术，把加氢站氢能储备数据和氢能源厢式物流车车况、配送要求、行车路线等结合，更方便地对氢能汽车运力进行调度，进一步节省能耗，提高工作效率，未来随着加氢站的普及以及制氢、运氢成本进一步降低，有望实现更低的使用成本。
文丨佛山日报记者郑恒
编辑丨钟静文
（作者：郑恒)
