2015年，佛山车城租约期满退市，尔后，佛山国际车城承接起禅城车市核心卖场的功能。近日有消息称，作为二级店的通源宝马展厅已着手计划明年改造扩建，北京现代4S店也已确定搬入，将在下月开业。
早前，借助一衣带水的地缘，相邻的盛南新都商业综合体直接改成“名车博览中心”，与邻近同在佛山大道一侧的潘村佛山世纪车城连成一片。按照目前佛山世纪车城22年的超长租期，这一路段或在未来较长的一段时间内成为禅城中心城区主要汽车卖场。随着一墙之隔的佛山王府井购物中心在年底开业，围绕着季华路至魁奇路的佛山大道这一侧，商业氛围将再度升级。
早年，佛山国际车城运营方着手布局禅西佛山环球车城，做好未来佛山国际车城期满“接力”的准备。上月广汽本田成为首家落户新店开业，落下第一粒棋子；紧接着，长城哈弗作为第二家店即将开业，围绕着南庄樵乐路段一带汽车卖场的形成，与禅西佛山环球车城未来连成的汽车势力，将成为禅城第二汽车集市。
从大众熟知的顺德大良广珠公路新松路段汽车城、南海桂城海八路华南汽车城和禅城佛山大道旁佛山车城组成的佛山三大汽车城，经过近20年的发展，佛山车市版图已经逐渐“去中心化”，由4S店、汽贸展厅和二手车展厅构成的大小集市错落，自称为车城的小卖场超过20个。
佛山车市板块的聚合到分化的背后，是汽车行业的高成本运营和盈利能力下滑的综合体现，中心城区土地成本的溢价带来的高租金，自然抬升经销商的运营成本，迫使盈利能力弱的品牌出局。
横跨华南汽车城和里水广佛汽车城之间的岭南车天地作为一个新晋车城，就以相对较低的租金成本分流着前者的资源，包括阿斯顿马丁、宾利和广汽丰田等4S店的进驻，以及奔驰和一汽丰田的签约筹建，逐渐形成一方势力。据悉，奔驰和一汽丰田将从华南汽车城“出走”，这意味着未来华南汽车城将失去两个主力品牌。
另一方面，源自主力汽车品牌多渠道扩张的提速，丰田、本田、日产等品牌4S店在佛山遍地开花，经济实力强劲的镇街相继建店，利泰集团董事长江黎明早在10多年前接受媒体采访就坦言，未来在佛山要把店开到消费者的家门口，他认为大居民区都会有便利的汽车消费场所，这些年的佛山车市正朝着这个方向演变，品牌不断细分市场，切蛋糕的次数越来越频密。
对于汽车用户而言，一个明显的好处就是，日常的保养维修都会越来越便利，这也是商业进化带来的结果。
原标题 |佛山车市板块的合与分
来源 | 佛山日报
资深汽车评论员 | 邓镇川
编辑 | 林晓筠
