继港珠澳大桥、深中通道之后，粤港澳大湾区又一跨海通道——黄茅海跨海通道项目日前正式开工，为珠江口的核心影响力向珠江西岸和粤西延伸打开了一个突破口。
粤港澳大湾区的交通网正越织越密。位于广佛肇地理中心的三水区，近年来紧抓大湾区构建现代化综合交通体系的“窗口期”，大力构建外联内优的现代化交通路网，不断迈出链接湾区优质资源、打开城市发展格局的新步伐。
在湾区互联互通中，三水进一步强化承东启西的区位优势，加速凸显身处广州都市圈“核心地段”的区域价值。
外联通
向湾区中心城市靠拢
6月8日，随着“湾区通”三水快线第一条集装箱船的起航，佛山三水港-深圳东部港区固定直航班次正式开通。自此，三水港与广州南沙、深圳东、深圳西、香港等粤港澳大湾区枢纽港的直航通道全面贯通。
交通等基础设施的互联互通，是粤港澳大湾区优质资源要素高效流动的先决条件，也是三水能否将区位优势转化为发展胜势的关键一环。
在2019年召开的城市三水高质量发展大会上，三水明确指出，要彰显三水在大湾区中的价值，首先一条就是搭建立体化的交通路网，融入大湾区一小时经济、生活、生态和交通圈。
为此，三水全面发力水陆空交通对接，不断拉近与广州、深圳等大湾区中心城市的距离。除此次三水港实现全面直航外，在轨道交通方面，贵广（南广）高铁三水南站去年开通了到香港九龙的往返列车，乘坐高铁往返三水与香港仅需约1小时45分钟；广佛肇城轨设三水北站、云东海站，可快速连通广州、佛山与肇庆；佛山地铁四号线一期路线规划西起三水区、东至南海区，在三水设有站点，后期有望对接广州地铁网。
高速公路方面，三水目前共有7条过境高速公路。其中，肇花高速（珠外环）、西二环高速、二广高速（广三、广贺）、广昆高速（广肇）、广明高速、佛清从高速6条高速已通车，广佛肇高速项目预计明年5月可全线通车。
“高速公路对接广州、禅桂中心区以及肇庆，让三水更好地融入粤港澳大湾区中心城市，并借助大湾区密集的高速网络，实现互联互通。”三水区交通运输局局长骆永强表示，目前三水已实现了全区七个镇街均可15分钟上高速的目标。
佛山西站是三水附近一个重要的轨道交通枢纽。目前，三水中心城区对接佛山西站项目（广云路-兴业路高快速化改造）已经开展前期工作，预计明年初开始施工。
广佛肇城轨穿城而过，让三水进一步融入粤港澳大湾区“1小时交通圈”。
据悉，为进一步发挥三水地处广佛重要极点和承东启西的区位优势，加强交通对接，融入大湾区“1小时交通圈”，三水从今年开始启动了交通基础设施建设三年行动计划，共包括轨道交通、高速公路、城市道路等41个项目，总投资214.4亿元。
内成网
促城产加速融合发展
外联通，内成网。在全面融入“轨道上的大湾区”的同时，三水也在不断加快中心城区“六纵、五横、三环”骨架道路网络建设。
对于南北相距68公里、地形狭长的三水来说，主干路网兼具外联、内优两方面的作用。三水不仅需要更强大的主干路网增强城市内部的快速可达性，也可以借由快速路、主干路实现城市中心及重要产业载体与湾区交通大动脉的高效对接。
去年11月，一条被寄予厚望的交通环线——三水中心环线正式动工建设。据悉，整个环线全长53公里，将在2023年底完成全部建设，形成闭环。
在交通设计方面，三水中心环线非常重视与其它道路，特别是高速路网的对接，如兴云路就开设了路口，接驳正在建设中的广佛肇高速。
“对外，三水中心环线串联起广明、二广、广肇、西二环、广佛肇、佛清从等高速路网，有助于三水快速融入粤港澳大湾区交通圈。”骆永强表示，对内该环线将三水大道、塘西大道、321国道等区内主干道密织成网。
交通如骨骼，搭起城市空间形态的框架。三水中心环线圈定了127平方公里的城市强中心，环线圈内是三水新城、北江新区和西南老城区等城市中心，圈外则大部分是正在振兴的乡村。这不仅将使三水的城市轮廓更加清晰，城市骨架更加开阔，城乡加速融合发展，也能显著提升城市能级和综合承载力。
备受市民关注的三水三桥，也传来了好消息。据介绍，该工程将在今年7月初动工建设，工期预计为三年，不仅将扮演沟通三水南北两大片区的角色，而且其本身高达168米的单塔式桥型，也将崛起成为三水新地标。
自2016年开工以来同样备受瞩目的一环西拓工程，最快将在今年6月底验收通车。其中，一环西拓北环段利用佛山一环西线、广佛肇高速、广明高速、桂丹路，并对碧云路、三水二桥及其南北延线、白金大道等节点进行快速化改造，能够促进三水与禅城、南海中心城区及佛山其他重要城市组团间的快速联系，加速沿线的产业载体融合发展。
而在三水内部，一环西拓工程串起了三水最为重要的五大产业载体，即佛高区万亩核心园、三水新城科技创新园、北江科技创新园、中国（三水）国际水都饮料食品基地、聚龙湾新能源汽车产业园，让三水深度融入“一环创新圈”和广深港澳科技创新走廊、承接优质外溢资源有了便捷的通道。
正在建设中的塘西大道三期（桃园路-S263广云路段）、塘西大道三期南延线（S263广海大道-进港路段），是佛山干线公路的组成部分，也是三水境内第二条南北向主干道，路线长约13公里。
骆永强表示，该快速路不仅利于带动佛山西北片区产业融合发展，而且可有效分流三水乃至整个佛山中心城区的过境交通流，同时加强三水南部片区与中心城区的交通联系，方便群众出行，促进片区发展。
治拥堵
组合拳提升城市品质
交通路网一头连着发展机遇、资源，一头连着城市品质、民生。
道路拥堵一直是城市治理的难题，也是市民关注的热点。随着城市三水建设步伐提速，有效缓解城市的拥堵问题，打通城市交通“微循环”，为广大市民营造畅通的出行环境，成为三水交通工作的重点。
2018年8月，区城管办组织东南大学的专家团队对中心城区交通运行状况进行调查研究、实地探勘，于2019年制定出台了《三水区中心城区交通拥堵治理规划》。
根据该规划，2020年三水将对中心城区主干道进行扩容，对城市次干道、城市支路进行改造，提升通行能力，缓解中心城区拥堵。
二广高速过境三水，拉近三水与大湾区中心城市的距离。
“我们将启动三达路、文锋西路、口岸大道、同福路、新华路等城市主干道的扩容，打通北江大道与西河路、建设二路与西河路、康岗路与一环西路间的‘断头路’。”骆永强说，在2021年，三水将启动荷园路建设，2022年启动沙头大道东西连通道路和永安路的建设。通过增加交通基础设施供给，优化道路服务设施配置水平，缓解中心城区拥堵。
部分纳入《三水区中心城区交通拥堵治理规划》的交通微循环项目，实际上是为了打好提前量，尽量降低未来佛山地铁四号线开工建设对三水中心城区交通组织造成的影响。
同福路、新华北路道路拓宽改造提升工程就是其中之一。据介绍，同福路（从广海大道进入，到教育西路止）、新华北路（环城路-三达路）现状均为双向2车道，本次均按城市次干路技术标准进行改造，设双向4车道，改造内容包含机动车道拓宽、人行道改造、管线迁改及配套交通、照明、绿化工程等。
此外，为提高区内道路通行环境，三水还计划对三水大道和塘西大道进行快速化改造，减少红绿灯口，预计将提升全区内部路网整体的车辆通行能力。
从融入“轨道上的湾区”以链接优质资源，到完善主干路网以提升城市能级，再到打通“微循环”以改善生活品质，一张“外联内优”的现代化交通路网正在全区全面铺开，为三水在大湾区释放更高的价值和更大的潜力提供更强有力的基础性支撑。
高标准修建四好农村路
助乡村振兴驶上快车道
乡村要振兴，交通要先行。三水区近年来大力实施乡村振兴战略，努力推进农业全面升级、农村全面进步和农民全面发展。而高标准创建“四好农村路”，正是推动乡村振兴发展的重要支撑和保障。
“建好一条农村公路，往往能够全方位激活一个村子的发展。随着越来越多的村子被激活，三水乡村振兴的这盘大棋也就活了。”三水区交通部门相关负责人说。
在修建“四好农村路”过程中，三水结合自身实际，将农村道路建设与优化村镇布局、加快农村经济发展、方便农民出行紧密结合，积极创新农村公路建设、管理、养护、运营新模式，将一条条农村路建到了一户户村民的家门口，描绘出三水城乡融合发展的美丽画卷。
2018年，三水获得“四好农村路”全国示范县荣誉称号。在此基础上，三水又启动了建设“四好农村路”三年行动计划（2018~2020 年），提出在三年内计划新改扩建公路40.805公里，到2020年底各镇（街）、主要农业园区、主要旅游景点通达三级及以上公路，对200人以下的村民小组采取路面硬化为突破口的精准帮扶措施，整体上形成网络完善、结构合理、安全便捷的农村公路交通网络。
今年是三年行动计划的收官年。目前，Y475大塘镇环镇南路南段升级改造工程、Y539佛山高新区三水园北园扩容提质工程——天泰路改造提升工程、2018年桥梁定检计划、大塘镇Y465油村线改道工程、C229大塘镇建设路升级改造工程等13个项目已经基本完成，完成里程36.47公里。另有36个项目仍处于紧张施工阶段，其中8个项目可望在今年6月底前完工。
“四好农村路”修的是路，改变的是农村面貌，联系的是党心民心，支撑的是乡村振兴战略的全面实施。上述负责人表示，通过“四好农村路”建设，三水将不断提升公路运营效能，加快城乡交通运输一体化，让群众“走得出去”，让项目“引得进来”，让人流、物流、信息流在城乡之间加速流通，助力探索乡村振兴的三水经验。
原标题：以交通为先导链接湾区优质资源，打开城市发展格局
在湾区互联互通中彰显三水价值
来源|佛山日报
文|记者马永钊、梁欣莹通讯员三宣、余德伟
图|资料图片
