在生产方面，2月是一个艰难的月份，因为它面临电子控制单元（ECU）的40％短缺。ECU是一种用于控制一个或多个电气系统的车辆内部的小装置。
对THAR和XUV300的需求强劲，但生产问题意味着公司努力与订单保持步伐。
如果您希望购买Thar，那么您可能需要等待8-10个月和2-3个月为XUV300。
汽车行业通常，像许多其他部门一样，已经受到半导体芯片的持续短缺。
“我们2月份收到了17000岁的ECU，而不是我们订购了。M＆M的ECU供应商在马耳他的主要半导体供应商比M＆M.
Jejurikar表示，与CNBC-TV18专门说话，汽车公司并不容易在短时间内剥夺ECU供应链，但该公司希望在六月之后提高事项。该公司的新产品如601就准备发布，但由于持续的供应限制，生产的实际开始可能会受到影响。
他说：“我们不会对新产品的等待时间不成比例地等待”。M＆M还表示，关于信息娱乐系统和安全气囊控制器的供应限制也在影响生产。
马林德拉集团于二月出售28146辆拖拉机，比去年同期增加了25％。Jejurikar表示，该公司本可以在拖拉机销售方面做得更好，但由于提供了电力转向和四轮驱动器的供应问题。“我们需要照顾拖拉机周围的特定模型问题。M＆M未准备好转向动力转向和四轮驱动器。他说，我们与供应商耗尽了电力转向能力“。
Mahindra和Mahindra还呼吁政府推迟执行咖啡厅（企业平均燃料效率）和BSVI第二部分规范。印度汽车制造商协会要求联合部长Nitin Gadkari推迟执行可能会显着影响车辆定价的新规定。“我们已准备好遵循新的拟议规定，但延期将为行业提供一些稳定性的”杰尔朱利卡说。
Mahindra对汽油XUV300的50％和20％的汽油选项进行了强烈的汽油变异需求。“根据市场需求，我们可以摇摆到任何汽油比。他说，看着多种替代燃料和CNG变异。
