Union Finance Minirmala Sitharaman于2月1日在她的预算演讲中宣布增加各种汽车组件的海关。该举措是为了使这些组件的进口关税与自动组件导入的一般责任相提并论。
然而，汽车工业的退伍军人认为这一举动是短暂的，并且对于长期竞争力是消极的。
“将汽车组件的进口义务增加到15％的长期不可持续，”Pawan Goenka博士告诉CNBC-TV18。他补充说，“印度组成制造商必须通过降低自己的成本而不是通过投入关税壁垒来提高竞争力。”
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加强进口关税的组件包括增韧和安全玻璃，电气照明或信号设备，挡风玻璃刮水器，气体压缩机和悬架和制动系统中使用的部件，以及转向和传输的零件。
这些零件的关税目前的范围从7.5-10％。
斯柯达汽车大众印度印度的顶级老板同意。“某些汽车零部件的海关义务增加将进一步提高依赖于专业部件的汽车的投入成本和价格，这是由于不太自然的卷，”Savwi董事总经理Gurparatap Boparai Gurparatap Boparai表示。
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但是，汽车组件制造商协会指出的本地玩家可以在短期内利用升高的关税。“选择汽车组件的基本海关增加将鼓励当地制造此类物品，”ACMA总裁Deepak Jain Deepak Jain表示。
汽车制造商将不得不评估增强的海关税收的最终影响以及如何与钢铁进口量的7.5％的责任堆叠，得出结论是否为客户的成本含义是积极的或负面影响，以及在多大程度上是持股的。
