在全球和在印度，电动汽车周围的谈话越来越大。印度汽车的许多领先的汽车制造商在市场上至少有一辆电动车，在管道中更多。但不是印度的汽车市场领导者。Maruti Suzuki销售在印度销售的每两辆车中大约一个销售，在印度销售电动汽车是公司的遥远前景，以及从传统的内燃机到EVS过渡的方式通过杂种。
“虽然行业对他们非常兴奋，但全球采用EVS是Maruti Suzuki的执行董事，Shashank Srivastava，Shashank Srivastava，执行董事，Maruti Suzuki的销售和营销，在盈利后呼叫中告诉分析师。他向EV采用列出了三个主要限制：由于目前电池技术，该国收费的基础设施不充分，以及消费者思想中的高水平驾驶范围焦虑。
“我们正在寻找可持续的EV商业模式，而不是像其他一些OEM所做的那样的技术展览，”Srivastava说，它宁愿明确表示，对于该国领先的大众市场球员EVS将成为一个严肃的戏剧他们的收购与其他大众市场产品相当。
在临时，公司的戏剧将专注于CNG和替代燃料类型和开发印度市场的混合动力车技术。为此，管理层表示希望政府应继续支持混合动力车辆的采用。目前，在混合动力汽车征收的税收远远超过电动车上的汽车。
印度传统汽车的平均销售价格在6.5-7.0万卢比的范围内。目前，电动汽车不便宜。在印度制作和销售IP的印度汽车公司，只有M＆M和Tata Motors在15万卢比范围内的产品提供。收费基础设施分开，有吸引力的定价是最终会导致EVS的大规模采用。印度和外国OEM都排队了今年的舱口，轿车和SUV段的许多EV发射。但Maruti似乎满足于现在播放等候游戏。在过去，Maruti已经证明了敏捷在快速扩大其超出小型车段之外的产品。即使党迟到，它也可以在ev细分中做同样的事情。
