奥拉首席执行官Bhavish Aggarwal星期五表示，该公司专注于“积极建设”全球电动两轮业务，并在未来几年内跨越不同的车辆群。乘车骑行专业的联合创始人还指出，印度 - 与其独特的技能组织和人力 - 可以成为开发发达国家和发展中国家的范式和技术的桥梁。
Aggarwal表示，Aggarwal表示，有四个宽阔的车辆，包括大型商用车辆（公共汽车和卡车），西式四轮车，亚洲和欧洲风格的四轮车（小城市汽车）和二三 - 拖轮。“我们的野心是成为电动移动性的小型车辆和小城市四轮车的领导者。与特斯拉或许多为自己的观众建立的美国公司不同，我们必须为我们的观众建立。印度是世界上最大的两轮车市场。他解释说，亚洲是全球两轮车市场的80-90％。
Aggarwal指出，两轮车总基础的基础上创造了更多的污染，而不是四轮位于一些地理位置，并解决这个问题，该公司是“专注于积极构建全球（电）两轮车业务”。据消息人士称，Ola计划将要进入电动滑板车制造业，并计划在明年1月份与第一辆车达到市场。
最初在荷兰的设施制造的电动滑板车将在印度和欧洲销售。但是，OLA没有评论E-Scooter推出的确切时间表。今年5月，OLA电气宣布收购基于阿姆斯特丹的EverdaM的EverGo BV，以获得未披露的金额。那时，该公司表示，它旨在在2021年在印度发射电动双轮，并收购进一步加强其工程和设计能力。
Aggarwal在此次活动中说，他认为，他认为Ola将在较小的四轮赛段中具有重要作用，但没有提供具体的细节。“…当我们有更多的话要说时，我们将分享，但我们正在通过全球视角来看待整个电动机的电动机。在接下来的几年里，我们将在不同的车辆细分市场中建立，“他补充说。
他说，奥拉的愿景是将流动性转移到“更可持续，可达，连接的未来”中。“我相信我们拥有独特的技能和独特的人才和印度的优势，因为很多这些范式明天，如果他们必须全球相关，他们必须在印度建造，因为印度是一座桥在发达国家和发展中国家之间，“他补充说。
Aggarwal进一步指出，印度是一种民主和基本上是一个开放市场的方面，该国可以成为一个“桥梁”，为世界各地开发范式和技术。“我们拥有的另一个优势是印度人才，这是非常勤奋的工作和非常高的品质。我们的工程师和我们的团队和印度的一般人才希望造成差异并实现梦想。我真的相信印度企业有这么强大的优势，“他补充道。
