领先的汽车制造商在一个月长的LULL后重新打开展厅，表明从零开始的令人鼓舞的开始。大多数OEM包括Maruti Suzuki，Hyundai，M＆M到英雄Motocorp和Honda Motocorp在国内零售点的30％-50％的范围内开辟了部分运营。但回归也充满了挑战。
OEM面临着执行艰难的平衡行动 - 在面对地区级别的动态分区和指南中保持连续操作的任务，并评估是否有足够的客户在这些现金匮乏的时期产生收入。
好消息第一。
小数，但客户还在购买车辆。Hyundai已经完成了超过3000辆汽车，Maruti Suzuki达到了3000多辆车，并在周三越过2000多次交付。英雄Motocorp表示，它仅在重新开放经销商的第一周提供了10,000个单位，而本田2路零售销售已在周五越过了21000分。
要将数字放在上下文中，英雄Motocorp每年销售7-800万辆，而马吕斯铃木去年在销售额为150万台。
然而，重要的是要注意这些卷在很大程度上反映了在全国锁定之前发起的交易的关闭，使整个汽车价值链将整个汽车价值链暂停，并通过两轮车制造商向子交往网络发出股票。
然而，一旦这些待处理的订单被交付，汽车制造商表示，他们不确定未来的需求将是什么样的，并且在这些动态环境下保持陈列室的可行性。开放式接触点的数量也是一个动态P，因为在不同的车手下运营的经销商在某些情况下，由于没有脚垫或区域当局的指示，必须关闭。
Bajaj Auto在该国的设施中开始生产，并在某些地区看到展厅开放，而且服务的交通较高，而不是销售，销售主要是在流程预先锁定过程中完成优惠。
喀拉拉邦和卡纳塔克邦的州是面对持续的锁定限制的大零售市场，其次是果阿和东北国。Rajasthan，Andhra Pradesh，Madhya Pradesh和Punjab的一些部分也在看到一些牵引力。孟买和德里在内的主要Metros仍然不允许任何汽车陈列室在城市到目前为止开放。
稳定的询问也是封闭的OEM士气 - 虽然有些OEM说，这一点难以理解，但在一个月的时间应该变得更加清晰。
