包括GreenPeace和Deutsche Umwelthilfe的气候团体，周一召开了运动型电脑，作为较广泛的巡航行业污染污染的一部分被禁止。
汽车制造商应停止使用内燃机的大型，重型车和车辆，“退出”联盟在法兰克福车展前夕的新闻发布会上表示。
“只要SUV而不是小型电动汽车主导汽车运输，汽车将仍将成为美国气候活动家的问题，”联盟表示。
在与“变速箱中的沙子”的牵头发言人的辩论中 - 一个积极分子的联盟，他们认为汽车作为一个过时的运输方式，并呼吁抵制展览会 - 大众首席执行官赫伯特二世赫伯特·菲塞说，他的公司主要致力于致力于致力于提供习惯的移动性，最终，消费者决定他们购买的东西。
Diess说，大众汽车开发了几辆节俭和零排放车，包括大众卢普，最终探明了更大的宽敞汽车。
“SUV是客户想要的，”Diess表示，在大众致力于建立实惠的电动车辆的承诺中，也表示。
“拥有一辆车是有很多人的一部分拥有更高质量的生活。我们需要确保即使是中低收入家庭也可以负担电动车，“二梅说。
德国高管表示，监管机构掌权激励购买行为，拒绝禁止禁止汽车或某些类型的车辆。
转向可再生形式的能源和切割依赖性的燃煤电站是推动气候目标的另一种方式，Diess补充道。
德国汽车制造商正准备推出一辆混合动力车和电动汽车的木筏，以留下柴油排放欺骗丑闻，该丑闻已经花费了30亿欧元（330亿美元）的改装成本和罚款。
卡迈克斯说，混合动力车辆可以帮助降低二氧化碳污染。
“这些行业提出的这些假论是我们坐在街上的原因，”齿轮箱的沙子发言人说，呼吁封锁法兰克福表演并增加了自行车的使用。
“大众汽车是根据销售更多汽车的定义，所以他们不是解决方案的一部分，”拒绝给她真名的发言人说，但是称自己是蒂娜维洛。
活动家表示，在德国汽车行业的80,000名工人之间的失业损失可以通过额外投资公共交通和铁路来补偿。
Velo表示，这些仍然无法撤销工作的大会工人在护理家中工作。
