4月29日，中国空间站天和核心舱在海南文昌发射场成功发射，我国载人航天工程开启新的征程。
这是2019年7月19日天宫二号目标飞行器自太空返回地球家园后，中国人在太空建造的“新家”。
关键词1 太空母港
中国空间站以天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱三舱为基本构型。其中，核心舱作为空间站组合体控制和管理主份舱段，具备交会对接、转位与停泊、乘组长期驻留、航天员出舱、保障空间科学实验能力；问天和梦天实验舱均作为支持大规模舱内外空间科学实验和技术试验载荷支持舱段，同时问天实验舱还作为组合体控制和管理备份舱段，具备出舱活动能力，梦天实验舱具备载荷自动进出舱能力。
天和核心舱1:1实物验证件。
未来两年内，中国空间站三舱飞行器依次发射成功后，将在轨通过交会对接和转位，形成“T”构型组合体，长期在轨运行。组合体在轨运行寿命不小于10年，并可通过维修维护延长使用寿命。
空间站作为长期在轨运行的“太空母港”，其天然的高真空、微重力、超洁净环境也可以充分用于开展各类科学技术研究，推动科学技术进步。
关键词2 太空“豪宅”
天和核心舱是中国空间站的关键舱段，它就好比是大树的树干，其他的舱段都会安装在它的接口上。
天和核心舱。
据航天科技集团五院空间站核心舱结构分系统主任设计师施丽铭介绍，核心舱的体积非常大，长度比五层楼房还要高，直径比火车和地铁的车厢还要宽不少，体积比国际空间站的任何一个舱段都大，航天员入驻后，活动空间非常宽敞。此外，核心舱的重量相当于3辆大客车的空重重量，同样也超过国际空间站的任何一个舱段。
航天科技集团五院空间站系统副总设计师朱光辰曾经打过一个非常形象的比喻：如果神舟飞船是一辆轿车，天宫一号和天宫二号就相当于一室一厅的房子，而空间站就是三室两厅还带储藏间，算是“豪宅”了。
据介绍，天和核心舱的密封舱内配置了工作区、睡眠区、卫生区、就餐区、医监医保区和锻炼区六个区域。不仅能够保证每名航天员都有独立的睡眠环境和专用卫生间，而且在就餐区配置了微波炉、冰箱、饮水机、折叠桌等家具家电，还配置了太空跑台、太空自行车、抗阻拉力器等健身器材，以满足航天员日常锻炼；还配了天地视频通话设备，可以实现与地面的双向视频通话；此外，还有可以支持航天员收发电子邮件的测控通信网和相关设备。
关键词3 自主可控
国际空间站是目前在轨运行最大的空间平台，是一个拥有现代化科研设备，可开展大规模、多学科基础和应用科学研究的空间实验室。它的规模大约有423吨，由美国、俄罗斯、加拿大、日本等16国联合，先后历经12年建造完成。
中国空间站与国际空间站有什么不同？
中国空间站由一个核心舱和两个实验舱组成，在总体规模上不及国际空间站，这主要是采用规模适度、留有发展空间的建设思路，既可以满足重大科学研究项目的需要，又同时具备扩展和支持来往飞行器对接的能力。
此外，中国空间站由我国自主建造，实现了产品全部国产化，部组件全部国产化，原材料全部国产化，关键核心元器件100%自主可控。
关键词4 长寿秘方
中国空间站的设计寿命如何，又采取了哪些措施来保证长期在轨稳定运行呢？
据航天科技集团五院空间站系统副总设计师侯永青介绍：“中国空间站设计在轨飞行10年，具备延寿到15年的能力。”
空间站在太空中安家后，将面对来自宇宙的各种威胁和挑战，比如，原子氧、紫外辐照、真空、温度交变、空间碎片以及微重力，等等，这些危险元素可能会造成空间站的材料性能衰退，或者诱发故障，从而制约舱外电缆、表面涂层、光学镜头等产品和设备的使用寿命。
在天和核心舱主结构设计时，设计团队从抗腐蚀、抗疲劳、抗断裂三个维度进行了综合分析和评价，从材料选择、结构设计、构型、参数设计等方面进行了科学优化的设计，并从材料到构件到舱段都进行了仿真验证，以确保长寿命。
为了应对空间碎片等“劲敌”的攻击，天和核心舱热控分系统针对长寿命可靠性问题，为空间站安装了两条相当于“大动脉”的管子——热管辐射器，以便减少流体管在外暴露的面积，大大降低被空间碎片击穿的风险。
展望
航天员太空驻留半年将成常态
空间站建造分为空间站关键技术验证和空间站建造两个阶段进行，每个阶段各规划了6次飞行任务，共12次。其中，2020年5月，长征五号B运载火箭首飞成功。
2021年，要实施关键技术验证阶段的5次飞行任务，其中包括发射空间站天和核心舱。“之后，我们将在5月和6月，分别实施天舟二号货运飞船和神舟十二号载人飞船的发射。”中国载人航天工程办公室主任郝淳表示，其中神舟十二号载人飞船上，航天员乘组有3个人，他们将在轨驻留3个月。
他表示，9月和10月将分别实施天舟三号货运飞船和神舟十三号载人飞船的飞行任务。“其中神舟十三号有3名航天员，他们将在轨驻留6个月。今后，6个月的驻留就是航天员乘组在轨的常态。”
2022年，我国将全面进入空间站在轨建造阶段，一共规划6次飞行任务，包括两次空间站舱段问天、梦天的发射任务，还包括两艘货运飞船和两艘载人飞船的发射任务。“这两艘载人飞船也都分别载有3名航天员乘组，在轨驻留6个月左右。”
4个航天员飞行乘组同步开展训练
郝淳介绍，空间站建造阶段的航天员飞行乘组任务繁重，要求很高，相对以前的飞行任务来说，对他们的要求有质的变化。
目前，我国已有11名航天员进行了14人次的在轨飞行，也积累了很多经验。
目前，共有4个航天员飞行乘组在同步开展训练，其中神舟十二号飞行乘组已经完成了绝大部分的任务训练，即将转入任务强化训练阶段，后续的飞行乘组也都按照计划开展各项训练。
过去，我国航天员基本上都是从空军飞行员里选拔的，主要的身份角色是驾驶航天器。为了满足空间站阶段的各项要求，在第三批航天员选拔过程中，增加了工程师和载荷专家这两类航天员。在后续选拔中，还会扩大候选航天员的选拔范围。
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中国空间站工程瞄准什么目标？
1.建造并运营近地空间站，突破、掌握和发展大型复杂航天器的在轨组装与建造、长期安全可靠飞行、运营管理和维护技术，提升国家航天技术水平，带动相关领域和行业的科技进步，增强综合国力。
2.突破、掌握和发展近地空间长期载人航天飞行技术，解决近地轨道长期载人航天飞行的主要医学问题，实现航天员长期在轨健康生活和有效工作。
3.建成国家太空实验室。发展具有国际先进水平的空间科学与应用能力，开展多领域空间科学实验和技术试验、空间应用，以及科普教育，获取具有重大科学价值的研究成果和重大战略意义的应用成果。
4.开展国际（区域）合作，为人类和平开发和利用空间资源做出积极贡献。
5.以在轨服务、地月和深空载人探测需求为牵引，试验和验证相关关键技术，为载人航天持续发展积累技术和经验。
中国空间站任务分为几个阶段？
中国空间站任务分为关键技术验证、组装建造和运营三个阶段，目前正处于关键技术验证阶段。
在这个阶段，将发射天和核心舱和2艘载人飞船、2艘货运飞船，在轨验证几大关键技术：空间站推进剂补加、柔性太阳电池翼和驱动机构、大型柔性组合体控制、组装建造、舱外操作、在轨维修，为实施空间站组装建造和长期运营任务奠定坚实基础。
原标题：中国“太空母港”入列——解码中国空间站天和核心舱
来源|新华社
