全球汽车产能因芯片短缺导致减产已经对终端市场带来一定影响，一些主流品牌的核心车型在佛山市场的交车时间甚至排队到了第三季度。
业界预测，今年全球汽车或将减产128万辆，对国内进口品牌和合资品牌的影响将会持续半年甚至一年的时间。这样的局面或许会为一些不受影响的品牌腾出更多的市场空间，其中普遍被看好的当属自主品牌。
中汽协日前刚出炉的2021年一季度乘用车销量数据显示，自主品牌乘用车市场份额为41.5%，同比上升1.4个百分点，相比去年全年38.4%的市场份额，有着明显的增长。
值得留意的是，在一季度全车系前十名车企排位中，上汽乘用车、吉利汽车、比亚迪和广汽乘用车等自主品牌包揽了前四名，表现十分抢眼。
业界甚至传递这样的信号，今年或许是自主品牌的崛起之年，甚至展现出与合资品牌掰手腕的气场。以吉利、长城和长安为代表的头部自主品牌，年销量已实现百万辆规模。以单一车型的SUV为例，2020年哈弗H6累计销售37.68万辆，长安CS75累计销售26.68万辆。而作为参照，丰田旗下同级别的荣放和威兰达的总销量仅为25.7万辆。
反映到终端市场，从定档“五一”的2021第十届佛山汽车工业博览会看，目前官方透露的参展阵容与去年同期相比，自主品牌与合资品牌基本处于平分秋色的状态。本届车展自主品牌参展十分踊跃，预计将有超过20个自主品牌亮相，无论是规模还是规格都超越历届。这在一定程度上反映出，自主品牌借助上半年良好开局加速拓展市场份额的势头。
我们拭目以待。
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原标题丨自主品牌乘势而上
文/资深汽车评论员邓镇川
