2006年起佛山步入岭南明珠体育馆的室内车展时代，直到2016年移师潭洲国际会展中心，至今已走过15个年头，佛山车展从小展跻身粤港澳大湾区一线主流车展，成为年办展规模超过十万平方米级别的大展，不断提升活力。
随着佛山车展的蜕变，佛山车市也经历着几波曲线行情发展，逐渐形成今天的格局——日系品牌占据乘用车销量的半壁江山，自主品牌约占1/4，其他车系分享1/4。
日系品牌在佛山有着如此之高的市场份额（去年全国市占率为23.1%），有其天然的优势。背靠广汽本田、东风日产和广汽丰田等汽车厂家，渠道拓展迅猛，加上珠三角较早接触进口日系车留下的深刻印象等因素，日系品牌在佛山起步相对较快。
大型车展往往是区域汽车市场的晴雨表，也是品牌竞争力的一个缩影，像日产、本田和丰田等三大日系头部品牌从没缺席过佛山车展。借助这样的舞台，这些品牌不仅在佛山建立起良好的品牌形象，同时也为其销售带来增益。
这几年占据1/4份额的自主品牌在佛山车展的舞台上同样表现积极，像广汽传祺、比亚迪、一汽红旗、上汽荣威、上汽MG、东风启辰、领克、吉利、WEY、北京汽车、捷途、风神、奇瑞、长安、长城和广汽新能源等品牌逐年加大投入，特别是一汽红旗、领克和WEY等自主品牌，十分重视佛山市场的开发，参展规格媲美一线主流大展。
对照市场表现，反观众多欧美品牌透露着萎缩的迹象，这两年部分品牌缺席佛山车展，预示着逐步退出市场竞争。目前，韩系品牌在佛山基本由北京现代支撑起市场。近两年北京现代全面发力，新产品层出不穷，在佛山车展的舞台上算得上惊艳。
此外，在国内新能源汽车战略的推动下，未来汽车市场格局徒增变数。唯有积极响应市场、看准风向，特别是重视核心区域车展这样的舞台，给消费者树立信心，才是汽车品牌抓住机遇的应有之举。
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原标题：佛山车展从不缺席的品牌
文 | 资深汽车评论员邓镇川
