3月30日，一份写有“我公司处于停航状态，没有开渡计划”的声明开始在三水本地网络论坛和市民微信朋友圈流传。
声明来自三水区西南渡口所有限责任公司。昨日，记者了解到，西南公路渡口于2020年2月6日进入停航状态，2021年3月31日起正式关停。
老渡口的谢幕是低调的，却丝毫不影响它的功绩。自1986年7月开渡运营以来，西南公路渡口陪北江两岸居民走过了35年，曾是三水重要的交通枢纽。
现状：
35年老渡口“荣休”
西南公路渡口1986年7月开渡运营，地处三水沙头的北江东平水道老沙尾河段，河面宽1000米，是连接西南城区和南岸片区的重要通道。
昨日上午，北江边上阳光普照。记者来到西南公路渡口，首先映入眼帘的是渡口入口处的蓝色指示牌——“渡口暂停渡运，过往行人、车辆请绕道通行。”
往里走发现，机动车候渡区、单车行人候渡区、严禁行人进入机动车道路行走等各种交通指示牌清晰可见，摩托车4元、机动三轮车6元、小轿车10元等收费标准仍在展示。但渡口现场已没有任何车辆和乘客在等待渡江。
2019年，西南公路渡口，船只正在运行。（资料图片）
工作人员陆炎财和一名同事坐在渡口上，望着停靠在江边的两艘船只。这是属于西南公路渡口的船只，他们偶尔前来查看情况。
今年56岁的陆炎财，从1986年西南公路渡口运营开始，就一直在这里工作，当过水手、驾驶员、船长、西南渡口所副所长，从青年走到了中年。
“公司为什么发布‘处于停航状态’的声明？”记者问陆炎财。他解释道，数日前，三水本地论坛有网友发文，称西南公路渡口将于2021年3月31日结束渡运，最后一班渡轮当天下午15时31分开出。
“事实上，3月31日下午，我们没有船只开出。2020年2月6日以来，受新冠肺炎疫情影响，西南公路渡口就一直处于停航状态，公司特地向网友发出声明。”陆炎财说，最后一班渡轮消息不真实，但西南公路渡口3月31日关停的消息属实，只是尚未对外公布。
记者致电三水区西南渡口所有限责任公司管理人员潘赐钧，他也确认了西南公路渡口3月31日起关停的消息，并表示公司已经做好渡口相关员工的遣散工作。
过去：
车龙等船延绵2公里
“我对这个渡口是很有感情的，回想起来很多场景都历历在目。尽管早已知道西南公路渡口关停的消息，但面向宽阔的北江，陆炎财免不了触景生情，回想起自己21岁刚到渡口工作的场景，回想起过去35年渡口的“威水史”。
据悉，西南公路渡口开始运营的两三年，运输量不大，但到了1989年左右，车辆数量井喷。渡口管理方加大船只投放，平时共3条船运营。
“1993年至1995年，是渡口最鼎盛的时期，每天下午排起长长的车龙等待渡河，长达2公里左右。”陆炎财回忆，当时，西南公路渡口是汽车过江的唯一选择，每天6：30至21：30分，60多个班次的船只在江面上来来往往。尽管当时小车收费只有5元，但渡口每月的营收可达70万元左右，西南公路渡口也成为三水最重要的交通枢纽之一。
1995年底，横跨北江的三水大桥建成通车，西南公路渡口火爆的场景戛然而止。三水大桥改变了三水人的出行方式，也记录着天堑变通途的历史变迁。
“从这时候开始，西南公路渡口就没有那么火爆了。渡口工作人员减少，船只也减少了。”陆炎财说，在2020年西南公路渡口停航前，只有1条船在运营。2021年1月1日，三水大桥不再收费，市民可免费过桥，这也让西南公路渡口加快退出历史舞台。
2012年，距离西南公路渡口1公里以外的西南渡口正式关停，结束193年的渡运使命。今年，西南公路渡口关停，既是三水人与集体记忆的作别，也是时代发展的缩影。
历史的车轮滚滚向前，三水的交通区位优势更加明显。今天的三水是“轨道上的三水”，拥有“高铁+城轨+地铁”的立体化交通格局，“外联内优”大交通格局加速成形，全面融入大湾区1小时交通圈和广州半小时生活圈。
也许旧物会慢慢被取代，但那些伴着一代人甚至几代人成长的渡口，会被永远藏于心底，不会磨灭。
“希望以后可以将渡口码头，改造升级为观光码头，肯定很有意义。”西南公路渡口对岸的南岸村村民邓惠英说，大家对渡口关停还有些不习惯，但仍然期待未来会更好。
那些岁月里，街坊乘坐渡轮，一路风光旖旎，一路凉风习习，是回忆，也是情怀。
原标题：开渡35年，3月31日起正式关停
别了，西南公路渡口
来源|佛山日报
文|记者陈玲玲
