佛山日报讯记者陈梦报道：建成通车至今25年，三水大桥的收费历史将划上句号。昨日，记者向三水大桥运营方——三水大桥建设服务有限公司核实，2021年1月1日零时起，三水大桥将正式停止收费，过桥年卡客户可到该公司收费大厅办理退款业务。
“终于等到今天。”“走大桥回白坭，不用再花钱了。”连日来，三水大桥即将停止收费的消息在三水本土线上论坛和市民的微信朋友圈刷屏。
今年9月23日，省交通运输厅发布《关于三水大桥收费期限的复函》。文件显示，经省人民政府同意，核定三水大桥收费期限为25年，即1996年1月1日起至2020年12月31日止。昨日上午，记者先后走访三水大桥收费站工作人员，并致电三水大桥建设服务有限公司，经多方核实均获得肯定答复：三水大桥即将停止收费。
三水大桥是一座横跨北江下游的特大公路桥，1993年1月18日动工，1995年10月16日建成通车。/佛山日报记者王澍摄
三水大桥建设服务有限公司相关负责人谢嘉敏说，2021年1月1日零时起，三水大桥将不再收费。目前，该公司正在对照广东省交通运输厅相关要求，做好大桥停止收费前的准备工作。
2021年元旦后，市民除了无需再付费通行，还要注意哪些事项？谢嘉敏介绍，已办理三水大桥通行年卡的市民，可到三水大桥建设服务有限公司位于三水大桥收费站旁的收费大厅办理退款业务。
三水大桥主桥是三水区一座横跨北江的特大斜拉式桥梁，北引道与321国道、广三高速公路相接，南引道与白金大道、广肇高速公路一期相接。三水大桥既是连接三水区西南街道和白坭镇的交通咽喉，也是三水中心城区进入广肇高速的主通道。多年来，三水大桥为市民的工作和生活提供了便利。如今，大桥取消收费消息受到了不少市民的欢迎。
一座座跨江大桥便利了三水人的交通出行，更是与三水城市格局的延展紧密相连。1995年、2007年，两座直接以三水命名的跨江大桥——三水大桥、三水二桥相继建成，将三水南部片区与西南主城区连为一体。今年8月开建的三水三桥正在施工，建成后将横跨南海区和三水区，成为三水中心环线的重要组成部分，进一步推动三水区形成区域融合发展新格局。
过桥不再收费市民拍手称“快”
三水大桥在三水北江两岸市民出行中扮演重要角色，免费通行省钱省时
摩托车3元、简易机动车10元、小客车15元、大客车20元、货车28元，通行大桥双向收费，只有公交车无须缴费。车辆驶入收费站后缓缓停下，驾驶人摇下车窗递钱缴费，收费员起杆放行……上述在三水大桥上演了25年的场景，即将成为历史。
12月28日，记者多方走访了解到，2021年1月1日零时起，三水大桥不再收费。连日来，这一消息在三水本地网络论坛和市民朋友圈“刷屏”，不少市民对免费过桥翘首以盼。
25年收费进入倒计时
12月28日上午，记者致电三水大桥建设服务有限公司，向该公司相关负责人谢嘉敏确认了一个信息：该公司正在对照广东省交通运输厅相关要求，做好大桥停止收费的准备工作，2021年1月1日起，三水大桥的“收费时代”将正式画上句号。
三水大桥是一座横跨北江的特大公路桥，既是连接三水区西南街道和白坭镇的交通咽喉，也是西南城区进入广肇高速的主通道。多年来，这座跨江大桥为三水人的工作和生活提供了便利，也带来了一笔不小的生活成本，社会各界对大桥取消收费的呼声越来越高。
突破性进展出现于2020年9月。广东省交通运输厅关于三水大桥收费期限的复函显示，经省人民政府同意，核定三水大桥收费期限为25年，即1996年1月1日起至2020年12月31日止，佛山市交通运输局要督促项目法人按照《收费公路管理条例》和相关公路养护、运营等管理规定做好公路养护和运营管理工作。
三水大桥是一座横跨北江下游的特大公路桥，大桥长1560米，全封闭双向4车道。
数月来，三水大桥停止收费的消息，引起三水各界的广泛关注。谢嘉敏说，省交通厅发文后，三水大桥收费员在日常工作中的一个明显的变化是，越来越多驾驶员会在停车缴费时多问一句，确认明年大桥会否停止收费。
“问了收费员三次，取消收费真的要来了”“终于等到今天”“开香槟”……12月下旬以来，相关讨论在三水本土线上论坛和市民朋友圈刷屏，众多市民对免费通行翘首以盼。
年卡可到窗口办理退款
三水大桥即将停止收费，2021年元旦后，市民除了无须再付费通行以外，有哪些注意事项？
“办了过桥年卡的用户要注意了”，谢嘉敏说，今年9月底，三水大桥建设服务有限公司就启动了停止收费的准备工作，目前已为超过九成的年卡用户办理退款。有相关办理需求的市民，可以到该公司位于三水大桥收费站旁的收费大厅办理。
对于很多市民来说，三水大桥停止收费，将是一件省钱又省时的好事。
家住西南街道的方伟聪在白坭镇一家陶瓷企业上班。按照每个工作日往返一趟来算，他如果走三水大桥，一天要30元，一年需要7000元。“实在是顶不住。”方伟聪说，有时候为了节省过桥费，他得匀出至少20分钟提前出门，走三水二桥通勤，“大桥取消收费后，再也不用为了省钱而绕路。”
2021年1月1日起，三水大桥的“收费时代”将正式画上句号。
“小数怕长计”，货运车司机李荣坚也算了一笔账，每天拉货都要经过三水大桥的他，每个月光过桥费就要近千元，“我没有办ETC，赶上车流高峰，过人工缴费通道还得排队等候，取消收费后，省时又省钱。”
今年67岁的李可八是西南街道洲边村村民。这些年来，他每天早上都骑着摩托车，把自家种植的蔬菜运到西南市场销售。“三水大桥的过桥费3元，比搭渡轮要便宜1元，而且方便快捷。三水大桥取消收费后，每年能节省近2000元。”
一桥把天堑变通途
三水地形狭长，北江穿城而过，西南主城区与传统工业重镇白坭隔江相望。在三水大桥建成通车以前，西南渡口是北江两岸三水人民来往的唯一交通通道。
20世纪八九十年代，三水工业蓬勃发展。交通基础设施的落后，成为三水彼时发展的最大掣肘。1993年，三水充分利用广东省支持交通建设的“贷款修路，收费还贷”政策，同时还找到了与三水颇有渊源的澳门客商何鸿燊投资三水大桥的建设。
经过两年多的建设，三水大桥于1995年10月正式通车。三水大桥剪彩通车那天，何鸿燊专程前来三水参加典礼，受到三水各界人士的热烈欢迎。
“开车2分多钟就到了南岸，交通越来越方便，生活越来越好。”三水文史专家植伟森说，大桥建成后，不仅让城区人到南岸更加便利，家住金本、白坭的市民到城区购置生活用品也不用等船，生活愈发便利，“有了大桥，人们不用再望江兴叹了。”
12月28日，三水大桥收费站，一位出租车司机用现金交过桥费。
25年来，三水大桥让北江两岸的三水人告别了乘船渡江的历史，位于北江南岸的众多企业也借此畅通了物流通道，得享便利。
佛山市德锐家具有限公司位于金本片区，主营阳台休闲户外家具，销售订单以出口为主。该公司总经理谢叶松说，近年来，该企业货品付运主要通过货车拉上三水大桥，再转二广高速，每年出柜量1000个起步，“大桥免费通行后，我们每年可以省下货车过桥费8万元”。
二桥促进产城融合
三水因水而兴，三水人逐水而居，人们的生活、城市的发展和每一座跨江大桥紧紧相连。
2020年8月1日~20日，三水大桥建设服务有限公司对三水大桥进行试验索更换，施工期间全桥封闭。这时，处于施工期的三水二桥暂时解封，恢复双向正常通行，车流量骤增。
将时针回拨至2004年，三水大桥通车将近10年，三水开始呼唤第二座连通中部与南部片区的跨江大桥。彼时，三水区工业发展正在提速，与主城区仅一江之隔的金本、白坭片区需要释放更大的产业空间动能，并与城市形成更高效的互动。
在此背景下，投资逾9.8亿元的三水二桥于2004年5月开工建设，并于2007年5月通车。
作为三水路桥建设的又一座里程碑，三水二桥起于省道269线石湖洲处，向东经南海东西二线与西二环高速、佛山一环相接，西跨北江下穿广肇高速，接三水进港大道。二桥及引道全长18.7公里，全线按双向6车道一级公路标准设计，设计车速100公里/小时。
这座跨江大桥进一步拓宽了三水城市发展空间，有力引导了产业集聚发展。在三水二桥开通的同一年，位于金本与白坭交界处的中国（三水）国际水都饮料食品基地引入了首个项目——百威啤酒，自此迅速驶入食品饮料专业园区的发展快车道。
发展至今，水都基地已引入百威、红牛、可口可乐、健力宝、益力多、三全等优质饮料食品企业，成为三水最具特色、含金量最高的一张产业名片，园区规模以上企业工业总产值从最初的9.53亿元飙升至2019年的363.5亿元。
三桥开辟跨区黄金通道
一桥飞架南北，巨龙跨江畅通途。从三水大桥变渡为桥，到三水二桥促产城并进，北江两岸三水市民的交通出行愈发便利，三水南部片区与西南主城区不断融为一体。
时至如今，位于广佛肇地理中心的三水区，正在紧抓粤港澳大湾区构建现代化综合交通运输体系的“窗口期”，继续大手笔修路筑桥。
今年，“三水三桥”是三水人的热词之一。三水大桥东侧直线距离约2公里处，总投资超过28亿元的三水三桥在8月初正式动工。对照建设目标，三水三桥不仅将扮演沟通三水区和南海区的角色，还将建成城市三水的新地标、新名片。
三水三桥桥梁采用斜拉桥结构形式，全长3350米，主桥长518米，为双索面独塔斜拉桥，双向8车道，塔高168米（单塔式桥型）。主塔景观设计造型为三滴水滴，将打造成为独具特色的、创新的标志性建筑。
更值得关注的是，这座全新的跨江大桥将成为三水区内第一条高等级环形公路——三水中心环线的重要部分。这道“中心环线”东至塘西大道、北至西乐路和兴云路、西至防汛路和一环西拓北环段、南连进港路，将串起53公里长的“黄金通道”。
连日来，三水三桥施工现场一片热火朝天。目前，水中桩基施工钢平台搭建已完成，并开始钻桩施工。塘西大道三期管理处副总工程师梁悦鹏介绍，三水三桥建设工作正在有序推进，计划于2024年2月完工。
原标题：三水大桥元旦起免费通行
告别25年收费历史，年卡用户可办理退款
来源|佛山日报
文|记者陈梦、杨立韵、周传勇
图|记者王澍
