佛山5条利用一环主线进行改造的高速公路自2020年1月1日零时起，同步接入全国高速公路联网收费系统正式收费，由于系统切换初期运行不够稳定，以及货车ETC普及率相对较低等原因，部分收费站点出现了一定程度的拥堵。经过全市路警企三十多个小时的连续奋战、通力合作，各高速出入口拥堵情况得到明显改善。1月2日， 高速公路522条车道已全部完成收费系统调试升级工作，升级后的车道系统运行基本正常，各收费站已经开足收费车道，高速收费站出入口除佛平南、高赞、北滘、盐南等出口车流较大外，其他出入口交通正常。
1月1日至今，市民群众通过网络平台等方式咨询了一些问题，为回应社会关切，对十个热点问题解答如下：
Q:1.一环以前是不收费的，为什么高速化改造后要收费？
A:按照广东省高速公路路网规划及相关批复，佛江高速（江珠高速北延线佛山段）、佛江高速（和顺至陈村段）、广佛肇高速、佛清从高速公路南段、广明高速公路陈村至西樵段等5条高速公路需途径佛山。为打通和完善全省高速公路路网，同时珍惜土地资源，最大限度减少新征土地，省政府在2014年4月作出重大决策部署，批复同意5条高速公路部分路段借道利用佛山一环进行高速化改造，并批准把改造后的一环主线纳入全省高速公路联网收费。同时，新建和改造辅路226公里供车主免费通行。
Q:2.一环高速化改造后收费是否合法？
A:根据广东省及佛山市路网规划建设需要，佛山一环高速化改造项目启动前已经过省批准，收费报批程序符合国家相关法律法规。
Q:3.一环高速化改造后能对佛山本地车主免费或给予优惠吗？
A:2019年8月，交通运输部、国家发改委和财政部三部委联合印发的《关于全面清理规范地方性车辆通行费减免政策的通知》，明确规定，除国家相关法律法规以及国务院另有规定外，今后各省（区、市）不得以任何形式制定出台车辆通行费减免政策。一环高速化改造后对所有车主平等征收车辆通行费，符合国家政策及相关法律法规规定。
Q:4.收费标准是怎样的？
A:一环高速化改造后的收费标准严格按照国家和省统一的计费规则执行，例如小汽车每公里0.6元。具体收费标准在广东交通运输公众网查询，或见高速公路收费站前收费标准公示牌。
Q:5.一环高速化改造有什么作用？
A:一环高速化改造后并入全国联网，可便捷串联“广佛肇”、“珠中江”、“深莞惠”三大经济圈，也是佛山地区前往湖南、港澳等地的重要出省通道，可以更好实现珠三角地区与泛珠三角地区及港澳地区间的便捷联系，推动泛珠三角地区、港澳地区间的物资流动和经济交流，有利于促进粤港澳大湾区、广佛同城化以及佛山三龙湾高端创新集聚区建设，同时对降低一环交通事故，净化一环周边环境有着重大作用。
Q:6.为什么有的辅道没有开通？
A:5条高速公路在原一环主线及南、北延长线两侧进行新建和扩建辅道，共新建和扩建辅道226km，辅路免费通行，进展如下：
（一）已建成开通辅路216km，开通率达95.6%，基本实现辅路拉通，方便沿线及周边市民免费通行。
（二）待开通的10km辅路当中：广佛新干线两侧约1km，北延线海元物流城路段约2km计划在2020年春节前拉通；罗务路至上柏工业大道路段3km计划2020年6月底前拉通；季华西立交东侧3km、花卉大道至文登路西侧1km计划2020年10月底前拉通。辅路未拉通前可通过地方道路进行绕行。
Q:7.五条高速公路本次共开通了多少个收费站？
A:5条高速涉及需要今年开通的收费站共有44个，本次开通42个（未开通的2个收费站为佛清从高速务庄站、佛江高速和顺至陈村段花卉大道站），主路按高速公路标准收费，与收费站设置多或少无关。高速化改造后，主路与免费通行的辅路一体，形成高快速复合通道，连通沿线各大主要道路，方便市民出入。
Q:8.有些路段指示牌不清晰，什么时候可以完善？
A:市路桥公司全面落实市政府工作要求，逐段排查五条高速不够清晰完善的标识标牌，自1月1日起，每天凌晨0时至6时开展标识标牌安装作业，争取在1月10日春运开始前，全面完成标识标牌完善工作。
Q:9.ETC系统出现多扣或少扣费问题，怎么解决？
A:因取消省界站系统尚不稳定，及省内外费率参数下发等问题，可能出现部分ETC车辆多扣或少扣费的现象。出现以上问题的车主可通过关注“粤通卡公众号”，输入“收费异常”，根据提示登记投诉表单，如核实为多扣费的，粤通卡公司将在4个自然日退款。
Q:10.现场未取得发票怎么补？人工收费有误差怎么办？
A:现场无法取得机打发票和手撕发票的，市路桥公司将通过车主现场留下的联系方式，通过邮寄等渠道后补。在系统不稳定期间，收费有误差的，可拨打市路桥公司24小时联系电话0757-22399662，有专人负责解决。
原标题：一环高速化改造后对佛山车主免费吗？你最关心的热点问题有解答了！
来源|佛山发布
