早餐和午餐吃什么？这是困扰每一个上班族的历史难题。原本想出去吃的你，眼看地图上距离公司最近的餐馆竟然要走1公里，你马上打消了这个念头。想点外卖？又担心饭馆的卫生问题和餐品被恶意“加料”？现在你可以有一个新选择。本期《尝鲜》就带大家来一起体验，北京亦庄地区近段时间出现的新鲜物种——无人餐车，听起来它似乎可以解决上述问题，不仅如此，编辑在体验的过程中，还被它“耍”了。
一、距离近、无需配送费的无人餐车
『柜内设有监控，多拿会被实名追踪』
二、无人餐车会不会有Bug？当然！
首先，我们从原理来看，无人餐车主要依托L4级无人驾驶以及车联网平台技术，实现红绿灯识别、5cm融合定位精度、120米感知距离、晴天/雾霾/中雨/夜间等状况行车、最大承载500kg/2.4立方米货物等。从技术角度来说，该有的都有了。其实，在本次体验过程中，编辑还碰巧遇到了无人餐车的一些小Bug。
1、停车场/园区门口无法识别无人餐车，需岗亭工作人员手动开启闸门。
2、绕远；在“跟踪”无人餐车的过程中，我经历了两次被兜圈子的情况，比如右转就可以到达目的地，但无人餐车却在一个红绿灯路口绕了整整一圈才重新到达目的地。不知道是不是对道路的识别出现了差错，我的同事笑称，难不成无人餐车还有返跟踪系统？（由于事先并不清楚无人车的目的地，因此并没有记录到绕远视频）
3、紧急刹车可能会对过路人有一定影响；无人餐车一般识别到前方突然出现的障碍物时，比如从地面吹起的树叶、大颗粒物体等，会紧急刹停。对路过的人来说，可能会有一些突然。也建议无人餐车可以在车身或者语音包中加入“前往目的地途中，请保持距离”标识，对路人来说是一个提醒。
除了以上提到的一些小问题，无人餐车的故障处理速度还是值得肯定的。我在购买早餐时，左侧的餐车显示已经打烊，无法购买，但餐车还是满载状态。于是，我拨打了餐车屏幕上方显示的24小时服务热线，反馈了遇到的故障，大概半个多小时后，故障就已经修复了，再次投入正常使用，处理速度很快。当然，在出现故障的这一段时间，有几位顾客就转向了对面的早点铺。
目前，由于路权原因，北京地区的无人餐车主要在亦庄运营，上海、广州、深圳、西安和厦门等30多个城市现在也有无人车服务。其中官方的数据显示，北京亦庄、上海两地，常态化运营的车辆大概有300多辆。未来，武汉、苏州、合肥、郑州、重庆、大连、宁波、海南省、天津、沧州、绵阳、神木、德清、福州、东莞 、常州等地也会迎来无人餐车的服务。
三、编辑点评
经过一天时间的体验，我对无人餐车的工作模式有了新的认识，也感慨越来越先进的无人驾驶技术已经在改变我们的日常生活。对于上班族来说，无人餐车的优势不多但填补了空白：无接触送到园区内、无配送费、餐品可以溯源、每天的菜单还会更换，可以满足那些出去吃嫌远、不想点外卖或不想吃食堂的用户，当然短时间内取代传统餐饮店或外卖平台不太可能，但可以让上班族偶尔换换口味，以及丰富茶余饭后的谈资还是可以的。如果未来这种车辆投放在学校，感觉会更好，毕竟更统一的配餐以及更封闭的送餐环境，让学生能够吃到更健康卫生的餐食。
当然，无人餐车还有需要升级的地方，比如配备专属车牌、道路识别更精准、加入路人提醒等等。也希望在技术更新成熟的同时，激光雷达会增加更多预判的方式方法，减少那些原本对车辆没有危险性的紧急刹车。此外，相关的厂家还可以考虑推出一个类似打车或外卖平台的App，既能够丰富菜品化，又能减少在楼下等待的时间，大大提升用户的使用感受、送餐环境的保证以及道路安全。好了，本期尝鲜就到这里，如果您发现身边有新鲜事物，可以在评论中留言，我们一起不停尝鲜。（文/汽车之家 张雪莲）
