忆往昔，威朗(参数|询价)在2015年上市后，曾几何时也一度斩获年销售近20万辆、单月销售2.1万辆的佳绩，风光无两。时移世易，随着后来在小型三缸发动机等方面的布局失当，以及消费结构及市场竞争环境的风云激变，逐渐败北。
而在今年9月，为契合时代潮流，瞄准年轻一代的人群特点和购车需求，上汽通用推出换代升级车型威朗Pro家族，销量逐步止跌反弹，并在上海等地的紧凑型轿车用户关注度排行榜中，已冲至No.1的位置，正加速“收复失地”。
那凤凰涅槃的威朗Pro家族，再度归来后，能否最终成为海外品牌紧凑型车市场的王者？历经6年多时间的磨炼，重新换代之后，在强敌林立的细分市场内，其产品力究竟处于什么段位？围绕威朗Pro家族的上市，近期别克品牌还有哪些品牌战略新动向？带着这些问题，我们在下文来共同探讨。
一、背水一战
众所周知，眼下，智能化、网联化、电动化等是大势所趋，无论是资本的追逐，还是社会舆论的关注，相关话题的热度都很高，而在喧嚣的背后，回过头来看，近期在燃油车市场，各合资车企也是动作频频。
『威朗Pro』
究其原因，一方面以Z世代（专指1995年-2009年出生）、90后为代表的年轻一代逐渐兴起，他们正跨进25岁、30岁的年龄档口，步入人生事业起步及结婚生子的黄金期，根据国家统计局数据，这类人群占中国总人口的23.71%，规模超过3.32亿人，成为乘用车市场的新动能，购车潜力巨大。而随着消费人群结构的变迁，于此相对应的，在过去称王称霸，拥有深刻时代印记的明星级车型，却很难再继续拨动起年轻人的心弦，各车企不得不加快产品的推陈出新，力求在可预计的未来市场角逐中争得一席之地。
另一方面，在汽车产业百年未有之大变局下，产品技术升级的速率在不断加快，涉及的领域也越来越广，除了整车的加速、操控等传统机械性能指标外，与整车智能互联相关的软件平台、云服务以及芯片数据等多维度的“算力”军备竞赛正在拉开帷幕，为把握未来，同时也是基于全球市场的通盘考虑，各品牌无形之中都蒙受了巨大的资金压力，需要投入海量的人力、物力资源，来进行新“四化”建设，以及产业链的维护和升级。
尤其对于像通用等更为倚重中国市场的品牌而言，更是如此，公开数据显示，在过去二十几年的时间里，中国市场对通用汽车利润贡献率达到20%左右，也正是凭借中国市场的出色表现，曾挽救通用于危难之际，而美国通用汽车首席执行官玛丽·博拉也多次强调中国市场的重要性，直言中国作为通用全球最大的单一市场，以及全球研发和创新中心，这里的成败是公司成败的关键。
基于此，在海外品牌体量最大的紧凑级轿车市场，各合资车企一边着眼未来，在方兴未艾的新能源汽车市场把控好节奏慢慢渗透，另一边在燃油车市场加快收割，抢夺最后的市场红利，他们都通过“鱼群战术”，以精细化的布局，打造多车阵容，将产品数量做多，并在细分市场内的“深水区”和“浅水区”，让各个车型都找到自己适合的位置，拉开梯度，确保互利共生、收益最大化。
比如日产通过投入新老同堂的轩逸，最大化的延长产品生命周期，既很好的压榨出旧款车型的利润，同时在偏运动的蓝鸟配合下，更以“组合拳”，来打蒙了对手；比如丰田在今年先后投入基于卡罗拉和雷凌开发加长版的凌尚和亚洲狮，在紧凑级轿车市场打造4车阵容，势量双收；再比如本田，在今年也紧跟丰田脚步，在凭借型格加入后，将大为改善当前“三缺一”的阵容缺失局面，同时以大空间、经济的凌派类和以年轻、强动力的思域类产品“两条腿”走路，能更好的覆盖消费人群。
尽管这些新旧同堂或不断衍生的新车型加入后，品牌平均单车销售体量也许并不能在细分市场内争得头筹，但“流水不争先，争的是滔滔不绝”，凭借新产品推出的速率及数量上的优势，在研发成本不高的前提下，在大盘上，能更好的挤压其他弱势品牌的市场占有率，获得的筹码自然更多，未来的赢面势必更大。
二、以退为进
面对各合资老对手的不断出击，别克在这一细分市场内，早前是通过凯越、英朗和威朗这三款车型构建了“分层共生、梯次掩杀”的兵团作战思路，而在威朗完成换代后，从较旧款价格区间下降2.3万元的动作看，无疑是将原有产品间的价格梯度变小了，看似一反常态，没按套路出牌，缩小了车型间的价差，容易造成产品间的互相掣肘。
但仔细剖析，也不难发现其中的一些端倪。首先，从别克品牌内部看，定位稍低的英朗目前虽然在2021年仍能保持月均销售2.2万辆的成绩，但这代产品上市毕竟已超过6年多了，上市时间颇长，强劲的销售难掩后续竞争力不足的隐忧，通过与威朗Pro的新老搭配，能更好的聚焦10-15万元这一主流的细分市场价格区间，满足当前市场的多极化竞争局面，即便在未来完成新老过渡交接棒，也都是水到渠成，顺理成章的。
其次，从外部市场环境看，威朗Pro从旧款15万元以上偏中型车的价格区间中主动转移出来，退到“更广阔的海洋”中，安插到在销售体量和成长潜力更大的价格区间内，不仅能与那些受年轻人偏爱的思域、菲斯塔等产品对标，同时，凭借运动的定位也能与这一市场销售排名靠前的卡罗拉、轩逸、速腾等“大众化”产品进行很好的区隔，并形成更强的竞争压制关系。
『威朗Pro』
另外，从目标层来看，考虑到威朗Pro的受众面为年轻一代，其所处的特殊人生阶段特征及经济实力水平，威朗Pro相比旧款的价格下调，以及“向阳而生、无处不快乐”旨在给消费者提供更大价值体验的初衷，正好能博得年轻世代的好感。
不投机取巧，建立清晰的目标，抓住上扬的年轻世代需求和特点，正面与对手搏杀，硬碰硬，既是经过一番战略思量，也是下了壮士断腕般的决心，在打法上可谓相当的果敢。
三、狭路相逢，产品能打者胜
既然是焕新上市，我们先来看一下相比旧款，威朗Pro到底在哪些方面做了升级。
在设计方面，威朗Pro考虑年轻消费的多元消费诉求，提供了普通版和GS版这2种设计选择，普通版的外观传承了动感凌厉的家族设计语言，采用标志性的时尚飞翼式格栅、运动车身比例、溜背式车顶等，并配合座舱中的双10.25吋全液晶仪表及中控联屏等，打造了非常大气、时尚的视觉感受；而GS版，不仅延续了普通版的产品特征，在外观上更增加了熏黑蜂窝格栅、熏黑轮毂配合红色卡钳等运动潮流元素，提供可自由更换的前后下包围与护板、侧围、尾翼等可供自由改装的车身组件，同时，还在座舱中提供专属的GS运动红黑色内饰、GS迎宾踏板等，满足年轻玩家定制化、个性化需求，具有很强的运动范和视觉攻击性，非常的出彩。
『威朗Pro』
航空先驱马塞尔·达索曾有句名言，“漂亮的飞机性能往往不会差”。相比旧款，在尺寸方面，威朗Pro与旧款维持相同的轴距，长度及宽度略有缩减，高度增加，整体依然保持了极高的尺寸水平，能为用户提供舒适从容的出行空间体验。而在尺寸变化不大的基础上，动力变更可是该车换新升级的一个重点，威朗Pro为真正让用户实现“尽兴而乐”，不仅“退三组四”，舍弃了原先的三缸发动机，在上汽通用旗下车型中率先搭载第八代Ecotec全新四缸1.5T发动机，该动力装备了被称为“最强大脑”的最新一代控制器芯片(ECM)，其算力和内部存储器性能分别提升近14%和33%以上，展现了强大的动力性能实力，官方宣传0-100km/h加速时间仅7.7秒，不仅日常驾驶足够，澎湃的动力更能满足用户对极致性能的诉求。
另外，在科技及智能安全层面，为践行“智活而乐”，威朗Pro采用了最新升级的eConnect 3.0智能互联科技，用户不仅能享受高识别准确率的语音交互体验，还可以体验Super ID超级个人账号一键同步、OTA升级、新一代OnStar安吉星全时在线助理等众多功能服务，并且威朗Pro是五星安全碰撞标准开发，还搭载了行人识别、前方碰撞预警等众多丰富的智能驾驶辅助功能，技术功能丰富。
而在威朗Pro的竞争圈层内，其各关键商品性指标又处于同级中的什么水平呢？我们参考这款车型最近的订单量、用户产品关注度等数据，对尺寸、动力及主销版本的配置等特征，与其同价位竞争车，逐一进行量化对比分析。
首先，在尺寸水平方面，威朗Pro的长度达到4688mm，与思域相当，并拥有同级主流的2700mm轴距，在长度和轴距两项关键指标上仅均落后于速腾，而宽度和高度也没有拉胯，三围尺寸上没有明显短板，整体居同级中上游水平。
其次，在动力水平方面，威朗Pro纵然仅提供1种动力组合，但这套动力的发动机最大功率及马力设定均属于同级最优秀水平，完全碾压任何对手，不愧为产品的一大卖点。
再者，在配置竞争力方面，根据当前的订单信息来看，威朗Pro销售主力版本的指导价为13.99万元。
跟同价位竞争车型相比，尽管威朗Pro无法在“量”上取胜，在亮点配置的总量上居于同级劣势，但是由于不仅搭载了在这个价位段同级独有的超过10英寸的中控屏尺寸、全液晶仪表等IT相关功能，而且还搭载了车道保持等优势安全配置，亮点依然突出，特点鲜明，能充分符合目标层的需求，足够吸睛。
因此，从产品整体商品性来看，其“火力”配置还是很能打的，个性、多样化的设计，不输同级的尺寸，竞争圈层内最优秀的动力，以及在IT和安全上的出类拔萃，无论单拎出哪一个点，都能让年轻人眼前一亮。
四、大象快跑，品牌力加速重塑
其实，即便抛开产品力不说，别克无论在销量，还是在品牌力上，原本就拥有较强的号召力，大家有目共睹。根据汽车之家CBBV(Customer-Based Brand Value)品牌矩阵来看，别克的品牌认知度及美誉度均在海外品牌中位列第一阵营，而且根据2021中国汽车行业用户满意度(CACSI)来看，上汽通用旗下的别克也荣获了销售服务满意度及售后服务满意度海外品牌阵营中的“双料冠军”，实力不容小觑。
而为了迎合当下的年轻化、消费多样化等潮流趋势，从宏观上，别克品牌其实一早就开始布局，在产品端不仅传承品牌Wildcat、Century等历史经典车型的运动基因，打造了“特种部队”，即GS（Gran Sport）运动潮流车系，更与分别主打高端的艾维亚系列及主打新能源车的微蓝子品牌，密切协同配合，以此来彰显别克倾听用户心声，推出定制化产品，满足不同消费者多样化需求的品牌IP。
于此同时，为了配合产品及品牌端的战略转型，在营销端，别克也在积极尝试，除了拥抱当下流行趋势，包括与经销商合作建立VR产品展厅、通过云首发的形式做产品发布会，以及在抖音、微信、微博等平台积极进行直播及线上传播活动动外，在品牌与年轻人的情感内在联系及共鸣上，也在不断发力。
其中，别克成为2021年和平精英职业联赛战略合作伙伴后，威朗Pro更登陆联赛（PEL）S2赛季的比赛现场，与一众竞赛选手“凭本事进圈”；同时，在威朗Pro上市时，别克还在成都、济南等全国15个线下城市举办“躁乐园”系列活动，通过为新兴代人群打造融合潮玩、彩辫互动、游戏对战、快乐茶饮等时尚丰富的欢乐活动，以此将别克品牌与Z时代真正拉进距离，在年轻人中圈粉和聚焦，引发了强烈反响。
五、总结
在市场高速成长期，产品往往销售供不应求，先入市场者往往能获得市场最初的红利，投入时间快慢是关键，而随着市场进入存量竞争的时代，要想后发先至，一招制敌，势必就要下一番狠功夫。
而在当前市场激烈角逐的环境面前，“后来者”威朗Pro家族，无论是其产品定位的调整，还是产品力的打磨，又或者在布局产品外，品牌围绕营销、服务端的体系力进阶上，都能看到别克把握未来消费风向，试图勉力一战的决心。而威朗Pro家族能否力挽狂澜，再塑销量巅峰传奇，我们拭目以待。（文/汽车之家行业评论员 车庸）
