11月19日，在第十九届广州国际汽车展览会期间，汽车之家“创变谈”邀请企业高层共话车市风云、聚力行业未来。长安欧尚销售公司副总经理杨嵩与汽车之家展开深入交流。
本届车展，长安欧尚展示了三个系列产品：X7 PLUS、X5和科赛系列。其中，X7 PLUS自10月17号上市以来定单破了3万台，X5从2020年上市以来，月均销量也在一万台以上，1-10月达到11万台。杨嵩透露，未来2-5年内，长安欧尚每年将推出1-2款新能源车型。
『长安欧尚X7 PLUS(参数|询价)』
对于目前汽车市场的现状，杨嵩认为，每年年末的翘尾现象仍会存在。很多品牌在销量提升的同时，受全球芯片短缺影响，以及成本上的压力，相信各车企在终端价格上不会进行大厮杀。（文/汽车之家 杨益春 彭斐）
以下为对话全文（精简）：
汽车之家：本次车展长安欧尚有哪些新车亮相？
杨嵩：本次车展，长安欧尚汽车带来三个系列的产品，分别是X7 PLUS系列，X5系列，以及科赛系列。X7 PLUS系列除了常规的系列，还带来了钓鱼版和露营版，X5还有魔幻改装版和运动版，在展馆都能看到。
汽车之家：欧尚从商用车品牌转型家用车是非常好的案例，这方面您有什么心得分享？
杨嵩：欧尚品牌也是年轻化品牌，用我们的话来讲是新势力品牌，2018年4月份发布了这个品牌，在产品和设计方面，也是主打年轻化，从这三年发展看，欧尚具有非常大的成长性，形成了一定的规模。
汽车之家：长安欧尚在未来还会有哪些新产品推出？是否会切入轿车市场？
杨嵩：我们广州车展推出两款重磅车型，一个是X7 PLUS，这款车型在10月17日上市以来订单破了3万台，X5自去年上市以来，月均销量在一万台以上，1-10月达到11万台，这次在车展推出的X5运动版车型以橙色为主色调，橙色代表了活力、运动和热情，通过内饰和外观的改变，给大家带来全新的感受。
基于目前这几款车型，明年我们还会全新开发一款SUV车型，同时推出A0级新能源车。至于轿车，我们会不断研发，甚至未来2-5年内会每年推出1-2款新能源车型。
汽车之家：现在营销上都在提年轻化标签，而主销用户不是年轻人，还是其他用户，从这个角度看，您觉得现在车企被年轻化标签绑架了？
杨嵩：举个例子，从X5销售情况看，90后客户群体达到66.7%，年轻化不仅是一个口号，在我们的产品设计理念、品牌的推广，甚至营销动作等各方面都有体现。现在很多车企主打年轻化，但是真正能否把年轻化元素落地到产品或者服务中，欧尚一直在努力，X5将近70%的客户是90后。
汽车之家：这两年中国市场的整体表现从增量向存量转变的过程，整体的市场连续3年处于负增长，随着转型的深入，转折点会到哪？
杨嵩：中国汽车行业发展这么多年，现在从数量的增长到消费质量的增长。目前不仅要有好的产品，还要有一个好的客户经营，好的服务。随着消费升级，所有车企在客户经营方面需要不断下功夫，这已经成为很多企业核心竞争力。我相信未来的销量还会不断增长。
汽车之家：在研发方面，欧尚和长安有什么样的区分？
杨嵩：欧尚汽车利用长安集团的研发体系，同根同源，我们很多技术是共享的，区别在哪？我们在车辆造型和风格方面有一些区别，比如主打年轻化，其他的调性区别于长安不一样的地方。
汽车之家：欧尚X5推出以来反馈都不错，欧尚又推出了X7 PLUS，您对这款车有什么样的市场期望？
杨嵩：X7 PLUS在原有X7基础上，在尺寸、造型、风格等各方面都做了很大的提升。欧尚有一个理念，客户得到地价值是高于成本的2倍，买到10万元车，达到20万元甚至30万元的品质，我希望给客户带来这样的感受。
汽车之家：在销售模式上，欧尚有没有一些创新的举措？
杨嵩：在营销方面我们也在探索中。个人认为，4S店模式存在这么多年，表现出了一些弊端，但是仍有很多优势，这些弊端并不是模式本身的问题，而是在现有发展中有很多没有做好的地方。除了更好地完善4S店模式外，欧尚也在探索更多的渠道。
汽车之家：现在11月了，每年年末会有翘尾现象？您如何看待今年这种趋势？
杨嵩：我个人判断翘尾的现象还是会存在。随着全球受芯片的影响，很多品牌销量提升的同时，可能趋势是不会变的，很多企业承受很多成本上的压力，大家不会在终端价格上进行厮杀。
汽车之家：欧尚在新能源领域有什么想法和考虑？
杨嵩：欧尚会借助长安集团强大的研发能力，现在有一万多人的研发团队，也会基于长安集团的新能源平台，在这个平台上做差异化的开发，未来将会每年推出1-2款新能源车。
