对于许多工业家来预算，预算意味着时间呈现给政府的愿望清单。然而，对于Bajaj Auto的董事总经理rajiv bajaj，观看预算呈现本身是浪费时间，更不用说愿意对政府的任何兴趣。
据声称在过去的28年中声称不在过去的28年中宣称的Bajaj，周一表示，他宁愿花时间在产品上工作而不是浪费4个小时观看预算。
在这里的坦诚录取中，Bajaj甚至走了一步，进一步宣称，他赢得了“T将来看着它，因为它的”无所事事“。
“你会感到惊讶地知道，在过去的28年（那）我一直在Bajaj，我甚至没有见过预算，即使是一段时间，”Bajaj被问及他从下个月到期到期的临时预算的期望。
工会预算是在行业参与者中印度的最受观看，讨论和随后的年度运动之一，以及普通人，因为它提出了政府的财政政策。
然而，Bajaj的采取不同。
“观看预算没有任何福利，因为它没有任何值得和没有看到预算的任何东西，它并没有影响我的公司，”他说，补充说是否有任何重要的政策变化，会有人们向他通知他的人“通过whatsapp“关于这些改变的任何方式。
“而不是坐下四个小时，负担你的大脑，最好去做一个产品。我也没有看到它，我将来会看到它，你可以报告说，“他对一家媒体和其他公司高管表示。
Bajaj是众所周知，众所周知，众所周知，众所周知的是政治或商业的一系列问题，也澄清了他的站立于两个惠斯的GST减少，称他支持不作为奢侈品治疗两轮车。
“我确实承认，在这个国家调用两轮车或摩托车，奢侈品没有逻辑。它不是奢侈品......如果税务28％的税项，18％的税款是正常物品，那么在逻辑上，在逻辑上，在我看来，18％（两轮车）有意义，“Bajaj说。
他进一步说：“我的个人观点是任何摩托车，高达250毫升的摩托车是一辆大规模摩托车，我会说所有这些自行车都是由人基本购买的通勤。不是，你将乘坐150个CC自行车赛车。“
在过去三个月的销量下降之后，在两轮车上表达了其他两轮车制造商的意见与其他两轮车制造商的差异，因此由于安全规范的实施而言，Bajaj表示，牢记牢记成本升级即将到来的BS-VI，确实需要合理化利率。
“由于安全规范将于今年和明年的排放规范，这两个平均150辆CC自行车之间，我们应该预计价格上涨约10,000卢比15,000卢比。因此，如果要增加如此陡峭的增加，我们将不得不通过它，大部分，而不是所有的。
“所以，如果政府要采取善意的观点并通过调整当时的GST来缓解一些成本，对我来说，这对我来说是一个逻辑的事情，”Bajaj说。
早些时候，英雄Motocorp和TVS电机公司要求政府从目前的28％的平板滑动到18％以减轻客户的宽度。
