一周热点来袭，本周行业大事件精彩不断。MINI品牌发布全新品牌战略，聚焦可持续理念；造车新势力添新玩家，轻橙时代首亮相；英伟达发布“自动驾驶世界最强处理器”NVIDIA DRIVE AGX Orin；电动皮卡公司Rivian上市，市值比肩通用、超过福特。还有东风将退出东风悦达起亚合资公司、合众新能源考虑港股上市的各种传言……
■ 1-10月新能源乘用车品牌销量排行榜出炉
■ MINI发布全新品牌战略
■ 东风汽车将转让东风悦达起亚25%股份
■ 丰田计划12月生产80万辆车 日本工厂将恢复正常
■ 上汽大众长沙新建电池车间 产能15万套
■ 月底前上线2000辆 红旗E-QM5长春投运
■ 营收98.1亿元 蔚来第三季度财报出炉
■ 造车新势力添新玩家 轻橙时代首亮相
■ 传言合众新能源考虑在香港IPO
■ 百智大熊首批千台量产车发车
■ 富士康2.3亿美元收购汽车工厂 为Lordstown Motors代工
■ 英伟达发布NVIDIA DRIVE AGX Orin处理器
■ Uber首次实现季度盈利
■ Rivian成功上市 市值超过860亿美元
产业格局生变
■ 1-10月新能源乘用车品牌销量排行榜出炉
前10个月的乘用车销量数据已经出炉。1-10月的累计销量排行榜上，纯电与插混并举的比亚迪没有悬念地排在冠军位置，上汽通用五菱和特斯拉分列第二、第三。榜单上，几乎清一色的中国品牌，除了大众，其他主流外国品牌都不见踪影，反倒是新势力身影频现。
冠军比亚迪累计销量410801辆，同比增长了263%，市场份额高达18.75%；上汽通用五菱销量347006辆，同比增长210%，市场份额15.84%；特斯拉销量218434辆，市场份额为9.97%。这三个品牌合计市场份额44.55%。
与去年同期的排位相比，处于上升态势的有比亚迪、长城、蔚来、小鹏和哪吒。吉利和威马排位下滑，虽然吉利的极氪品牌尚未完全发力，但在狂奔的市场面前，掉队已经成为现实。威马汽车则“起了个大早赶了个晚集”，作为早期的新势力四强之一，目前已掉到了新势力第二梯队。
传统车企动态
■ MINI发布全新品牌战略
11月11日，宝马集团旗下MINI品牌发布全新品牌战略，主要聚焦可持续理念、多元品牌文化、数字创新等多领域。
在全新品牌战略之下，中国市场成为MINI品牌全球战略的重点。按照规划，2023年，MINI将在中国生产制造两款纯电动车型。预计到2027年，MINI纯电动车在全球的销量占比将达到50%，中国市场占比将更高。到2030年，MINI将成为宝马集团旗下首个实现纯电动化的品牌。
同时，宝马与长城汽车合作的光束汽车项目进展顺利。该项目位于江苏张家港，总投资51亿元，年标准产能16万辆，拥有约3000名员工，预计将于2023年起投产MINI纯电动汽车。
■ 东风汽车将转让东风悦达起亚25%股份
近日，有媒体透露，东风汽车最快将于11月在产权交易所挂牌转让其所持东风悦达起亚25%的股份。
有知情人士透露，2021年年中时，东风悦达起亚股东三方就股权转让一事开始进行谈判。今年8月，三方股东在武汉签署了东风汽车退股的备忘录。也有消息称，起亚将全盘接手，起亚在合资公司中的股权将达到75%，但该消息并未得到官方确认。
东风悦达起亚近些年销量一直处于下滑之中，今年1-9月东风悦达起亚累计销售约13万辆，同比下滑超17.63%。
■ 丰田计划12月生产80万辆车 日本工厂将恢复正常
11月12日，丰田汽车表示，该公司计划12月在全球生产约80万辆汽车，高于去年同期的约76万辆。该公司还表示保持本财年（2021.4.1-2022.3.31）生产900万辆汽车的计划不变。
丰田汽车表示，考虑到要从之前的减产中恢复过来，预计12月将在全球生产80万辆汽车。另外，由于与供应商的积极合作，丰田在日本所有的14家工厂和28条生产线将在12月恢复正常运营，这是自今年5月以来首次恢复正常运营。
■ 上汽大众长沙新建电池车间 产能15万套
近期，上汽大众投资约80亿元人民币，在长沙工厂开工新建新能源汽车电池车间，并对现有生产线进行升级改造，满足后续MEB平台车型的生产。新建电池车间规划年产能15万套新能源电池，同时预留产能升级空间，为后续新能源车型的配套打下基础。
上汽大众长沙工厂于2015年5月建成投产，具备冲压、车身、油漆、总装四大整车制造车间及相关配套设施。目前，该工厂共生产五款MQB平台燃油车产品。电池车间完工后，长沙工厂将从2024年起逐步投产MEB平台纯电动车型，规划年产能10万辆。
■ 月底前上线2000辆 红旗E-QM5长春投运
日前，红旗E-QM5投运仪式在中国一汽总部举行，代表着首批换电版E-QM5将正式投入长春市出租车运营，11月底前共计投放2000辆。
红旗E-QM5是红旗在2021年初发布的全新中型纯电动轿车，针对网约车/出行市场打造，不销售给个人。新车有充电和换电车型，并针对滴滴/T3出行等不同平台推出定制车型，售价23.98万元。新车配备最大功率136马力的驱动电机，NEDC续航里程可达431km，电池为比亚迪生产的磷酸铁锂电池。
新势力企业变局
■ 营收98.1亿元 蔚来第三季度财报出炉
11月10日，蔚来汽车公布第三季度业绩报告。数据显示，蔚来营收为98.1亿元人民币，同比增长116.6%，环比增长16.1%；净亏损为8.3亿元人民币。其它方面，蔚来的研发支出11.9亿元，同比增长101.9%，环比增长35.0%；现金储备469.6亿元。
此外，公司整车销售毛利率自从2020年二季度开始就由负转正，蔚来第三季度整车销售毛利率为18.0%。蔚来二季度整车销售毛利率为20.3%。
蔚来官方称，与2021年第二季度相比，整车毛利率略有浮动的原因有两方面组成。一是用户购车金融补贴增加导致汽车销售收入扣减；二是公司加快了现有产品的迭代速度，这导致现有产品摊销折旧的周期比原计划更短，从而出现单车摊销折旧成本的增加，对于整车毛利率的影响符合第二季度财报时提到的2%的预期。
目前，蔚来1-10月累计交付70062台，同比增长123%。
■ 造车新势力添新玩家 轻橙时代首亮相
11月9日，跨界玩家轻橙时代（深圳）科技有限责任公司官宣造车。一同亮相的还有核心团队成员：轻橙时代创始人边标、CEO牟露、首席科学家童晓渝。这家刚刚注册成立几个月的新公司已经完成了天使轮融资，并将于11月19日举行的广州车展上亮相首款车型。
轻橙时代亮相的创始团队中，并没有太多传统汽车行业的人。创始人边标，此前主要从事金融方面的工作，并投资过ADAS、车路协同等项目。
边标认为，虽然当前市场上新能源品牌众多，但真正意义上大众能接受的高品质电动车市场仍是空白。轻橙时代将从年轻消费者的需求出发，做大众买得起、用得起的智能电动汽车，满足大众出行消费需求和美好智慧生活的愿望。
在制造方式上，轻橙时代前期将轻资产运营，采用软件自研硬件外协的模式，产品由北汽瑞翔（原北汽银翔）代工，同时解决生产资质的问题。
■ 传言合众新能源考虑在香港IPO
外媒信息显示，有知情人透露，合众新能源汽车正考虑在香港进行首次公开募股，可能筹资约10亿美元，加入了众多考虑在香港上市的电动汽车制造商的行列。
威马汽车也计划在香港进行IPO，最早将于明年进行。知情人士表示，两家公司的筹资规模和时机等细节尚处于初步讨论阶段，仍有可能改变。另外，由红衫资本中国基金支持的零跑汽车也正与银行合作，计划最早于明年在香港进行IPO，同样筹资10亿美元。
■ 百智大熊首批千台量产车发车
11月8日，百智大熊首批千台量产车发车。此前，百智大熊全国开启8.8元的预售政策，创下3天下单突破5000台企业销售新纪录。百智大熊共推出2款配置车型，其中浣熊版预售价为2.78万元，乐熊版预售价为3.38万元。
百智大熊是领途汽车旗下产品，领途汽车董事长兼总经理韩长晋表示，首批发车的百智大熊是一款五门四座尾部大开门的新能源乘用车产品，定位于四、五、六线城镇乡村和城乡结合部。
与传统车企的代理模式和造车新势力的直营模式不同，领途汽车百智新能源品牌提出“大猫大熊贴地飞行”的千县万店市场渠道策略，预计今年建立300家分销渠道，明年要实现“千县万店”，2022年确保销售10万台，争取销售12万台。
供应商大事件
■ 富士康2.3亿美元收购汽车工厂 为Lordstown Motors代工
11月11日外媒消息，富士康已经同意以2.3亿美元（约合14.69亿人民币）从电动汽车创业公司Lordstown Motors手中收购位于俄亥俄州洛兹敦的前通用汽车工厂。
2019年，Lordstown Motors从通用汽车手中买下了这座工厂。今年9月，富士康与Lordstown Motors宣布就此次收购达成框架协议。同时，富士康还同意为Lordstown Motors公司代工生产电动皮卡Endurance。
Lordstown Motors依然处于初创阶段，该公司今年第三季度净亏损9580.6万美元，前9个月净亏损3.29亿美元。Lordstown Motors预计，将从2022年三季度开始生产和交付旗下首款纯电动皮卡Endurance。
■ 英伟达发布NVIDIA DRIVE AGX Orin处理器
在近日举行的NIVIDA GTC（英伟达全球GPU技术峰会）上，英伟达带来了自称为“自动驾驶世界的最强处理器”——NVIDIA DRIVE AGX Orin。Orin每秒可执行200万亿次操作，几乎是英伟达前一代自动驾驶芯片Xavier（30万亿次操作）的7倍。
英伟达创始人兼CEO黄仁勋称，高性能汽车制造商路特斯、自动驾驶解决方案提供商轻舟智航、电动车初创公司威马、高合等企业，已经成为应用NVIDIA DRIVE Orin的合作方。
本次GTC上，黄仁勋还带来了Nvidia Drive平台的最新版本Hyperion 8。Hyperion 8是英伟达推出的软硬件一体自动驾驶解决方案。该平台于今年4月首次亮相，汽车制造商可针对核心运算和中介软件、NCAP（新车碰撞测试）、AI驾驶等功能，进行定制化的设计。
Hyperion 8的传感器套件包括12个摄像头、9个毫米波雷达、12个超声波传感器和1个前激光雷达，由两片Orin芯片驱动（算力超过500TOPS）。
海外热点
■ Uber首次实现季度盈利
Uber在11月4日发布财报称，成立十多年以来，公司首次实现了调整后的季度盈利，其最重要的两个部门（打车服务和外卖配送服务）均迎来了转机。
Uber为了吸引司机在疫情大流行之后重新接单、回归平台，投入了2.5亿美元，向司机提供奖励，此举缓解了司机短缺的局面，提高了业务量。Uber的财报显示，在第三季度中，其调整后的税息折旧及摊销前利润为800万美元。而去年同期亏损了6.25亿美元。
Uber预测，2021年第四季度其调整后的利润大约为2500万至7500万美元。
■ Rivian成功上市 市值超过860亿美元
11月10日晚上，美国电动汽车公司Rivian Automotive正式上市，股票代码为“RIVN”，以每股78美元发行1.35亿股股票。令人触目惊心的是，当日开盘时，Rivian最高涨幅达53%，市值一度突破千亿美元，但随后回吐部分涨幅，收盘价停留在100.73美元/股，涨幅29%。
由此，Rivian的市值超过860亿美元，成为今年全球最大的IPO，也是美国历史上第六大IPO，市值比肩通用汽车（860亿美元），超过福特汽车（773亿美元），也约等于当前蔚来汽车的1.3倍，理想汽车的2.9倍。
目前，Rivian仍处于交付的初始阶段。Rivian第一辆R1T电动皮卡于今年9月14日从伊利诺伊州工厂下线。截至10月底，公司生产和交付数据分别仅为180辆和156辆，但这些交付用户几乎全部为公司员工。（文/汽车之家 刘宏龙）
