Volkswagen AG和FORD Motor Co将在下周推出一个更深层次的联盟，超越在商用车中的合作，意味着拯救汽车制造商在开发新技术时，熟悉该计划的两个人在周三表示。
福特和大众汽车一直在探讨贸易摩擦力的较紧密合作，因为贸易摩擦力迫使汽车制造商重新考虑在那里为欧洲，美国和中国建造车辆，而随着软件公司准备启动自己的自动驾驶汽车。
“预计全球联盟将被宣布，”一个人表示，补充说，该协议将在底特律车展期间下周二揭幕。公司此前表示，任何联盟都不会涉及合并或股权赌注。
扩展联盟突出了所有全球汽车制造商的越来越越来越大，以管理开发电动和自动驾驶车辆的成本，以及满足数百万内燃烧车辆的更加艰难排放标准所需的技术，他们将在未来几年销售。
世界上最大的汽车市场的放缓 - 中国和美国 - 已驾驭压力以降低成本。
人们表示，联盟的范围仍在确定，作为关于电动和自治车领域的合作的谈判继续。由于谈判正在进行，因此要求不识别来源。
“谈判进展顺利，”第二个人说。
该联盟的框架将包括汇集的自主技术和大众投资于该福特商业，并福特许可大众汽车的MEB电动车平台。
该人表示，当商业车辆联盟宣布，这些公司也会说，这些公司也将接近覆盖自治和电动汽车企业的交易。
大众汽车官员谈到了获得福特过境商业面包车和游侠中型皮卡车的访问，以及在福特植物中建造他们的车辆。
在底特律市中心举行的活动中发言即将推出该公司的全球市场福特全球市场总裁Jim Farley表示，他没有新闻与报告人分享与大众的谈判状态，但表示他们是“进步良好。“
“我们看到了真正的价值在一起，”Farley说。“讨论一直非常具体。”
他补充说，在未来几周内，福特将分享有关如何重组其全球业务的详细信息，包括南美洲和欧洲。
大众没有立即发表评论。
福特股份周三下午的8.9％上涨3.9％。大众股价上涨2.4％，达到146.48欧元。
寻求EVS的大众市场
6月，福特和大众汽车在包括货车的商用车中公布了一项协议，并补充说他们正在调查“几个联合项目”。
12月，大众车首席执行官Herbert Diess表示，“我们与福特公司进行了相当高级的谈判和对话，以真正建立一个全球汽车联盟，该联盟也会加强美国汽车行业。”
当时，福特执行主席比尔福特JR告诉记者，与大众关于联盟的大众谈判“很好”。
Diess已经公开讨论了欧洲最大的汽车制造商希望通过潜在的联盟实现的储蓄和更高的效率。大众汽车官员还反复强调，使电动汽车成为大众市场产品的唯一方法是通过规模经济使其成为柴油车的经济型。
自从福特首席执行官Jim Hackett以来，与大众汽车的联盟是福特首席执行官Jim Hackett，自2017年5月从被驱逐的标记领域接管，授权加快决策和削减成本。一些分析师和投资者被福特的落后股价挫败了哈克特缺乏关于亲属，密歇根州的汽车制造商110亿美元的重组。
福特官员称为商业车计划是一个“快速获胜”，并讨论了更广泛的连接如何允许第2美国汽车制造商减少它建立和收缩制造，工程和采购成本的不同车辆的数量。
联盟将有助于福特将全球税前利润率加倍达到2020年，从2018年第三季度的4.4％增加到8％。
2018年7月，福特创建了一个单独的单位，以储存其自动驾驶车辆运营，并在外面寻求外部投资者，类似于通用汽车公司与其巡航自动化自动驱动单元一起制造的。
福特说，它将在新成立的福特自治车辆LLC中投入40亿美元至2023年，其中包括以前为ARGO AI指定的10亿美元，这是匹兹堡的自动驾驶启动它于2017年获得。
福特预计将在2021年推出自动驾驶车辆，当时预计专门为自治车辆设计的新车架构准备好了。
底特律车展从1月14日至1月27日运行。
