日前，随着国内汽车市场的快速发展，中国汽车品牌的前进脚步也在不断提速。在过去的几年中，“品牌升级”、“高端化路线”已经成为了汽车市场中的热词。诸多拥有全新精神面貌的汽车品牌应运而生，每天都在以肉眼可见的速度茁壮成长，呈现出一片欣欣向荣的景象。
不过，繁华的背后，对于中国汽车品牌来说，中大型SUV领域似乎依旧是一块神秘的禁区，归结原因，大抵是“心魔”在作祟，或许是担心品牌力不足以支撑在更高细分市场的发展、或许是担心产品定价太高会导致无人问津，又或许是因为对自身产品技术的积淀依旧不够自信，诸多中国汽车品牌似乎总是在有意无意地避开这一细分市场，依旧在紧凑型SUV等相对比较入门的细分市场埋头狂欢。
走出舒适区，说起来容易，其实有时候我们都缺乏这样的勇气。而如今，领克09(参数|询价)站了出来，将那些所谓的“偶像包袱”跑到了脑后，它将会成为那个讲述全新故事的人。
领克09 预售价车型预售价（万元）领克09 MHEV Pro 7座27.00领克09 MHEV Halo 6座/7座29.00领克09 MHEV Ultra 6座/7座32.50领克09 PHEV Pro 6座32.00领克09 PHEV Halo 6座/7座34.00领克09 PHEV Ultra 6座/7座37.50
10月8日，领克09正式公布了其各款车型的具体预售价格，三款轻混版车型的预售价格区间为27-32.5万元，而三款PHEV版车型的预售价格区间则为32-37.5万元。即便是在后续上市时稍有变动，也不会有比较离谱的调整了。（上述预售价均为包含选装件的价格）
“好贵！是不是飘了？”不少身边的朋友对这台车型是这样的评价的。
领克09是飘了吗？先别急着下定论
首先我们不得不承认，领克09车型的定价确实不低，相比一众来自海外主流汽车品牌的车型，它在售价方面甚至都不具备明显的优势。那么，它究竟是哪里来的自信呢？
相信熟悉领克品牌的朋友们已经意识到了，领克09不仅仅是一款传统意义上的旗舰级产品，更是一台自带“突破常规”属性的车型。首先，领克品牌一直遵循着数字从小到大的命名规律，而领克09却直接跳过了07和08，率先来到了我们的面前。同时，主销车型的售价也来到了30万元左右，对于中国汽车品牌旗下车型来说，这样的定价无疑象征着一种突破——不仅仅是对自身产品力的自信，更是对于长久以来困扰我们的心魔的一种挑战。毕竟，在30万元以上的市场，除了个别新势力的车型取得不错的反响之外，中国品牌鲜有特别成功的产品。
那么现在来看，你觉得领克09的预售价还算贵吗？除去领克03+、领克05+等高性能版车型，目前领克品牌旗下的常规产品序列的最高定价为领克05 PHEV车型的22.77万元，而领克09目前公布的预售起步价为27万元，如果把领克07、领克08车型的售价区间考虑在内的话，领克09车型的售价看上去还是比较合理的。
『沃尔沃XC90 2021款 B5 智行豪华版 7座』
再者，在产品力方面的自信也是领克09车型敢于将主销车型的售价定至30万元以上的重要原因。在SPA架构的加持下，很容易让人想到同平台的现款沃尔沃XC90。首先，领克09是吉利集团内部除了沃尔沃品牌以外首款基于SPA架构打造的车型。值得一提的是，未来全新一代沃尔沃XC90车型将会基于SPA2平台进行打造，因此，将SPA平台“下放”给领克品牌也算是做了一桩顺水人情。
有了SPA架构的背书，领克09的底气无疑将会变得更足，因此在定价时也就有更大的发挥空间了。
SPA架构究竟带来了哪些特别之处？
结合我们此前对于SPA架构的了解，SPA架构能够对车辆的综合表现起到比较明显的正向作用。首先，在高强度钢的加持下，车辆的车身强度将会大幅提升。此外，SPA架构车型还将在车门、底盘以及动力总成等细节处大量应用铝材，能够帮助车辆实现减重。此外，随着电气化时代的到来，SPA架构也能够赋予领克09更多的可能。
在设计层面，领克09依旧采用了我们比较熟悉的设计，不过，新车的整体风格与品牌旗下的其它车型有着比较明显的区别，前格栅内部的造型发生了改变，直瀑式网格设计能够让其显得更加大气，符合其旗舰定位。
车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5042/1977/1780mm，轴距为2984mm，拥有相当魁梧的身材，气场强大。此外，车尾部分所配备的双边共四出式排气布局也能够凸显出车辆的运动能力。
进入车内，想必大家都能够感受到一种不同于领克品牌旗下其它车型的整体氛围。首先，考究的用料能够让车辆的档次感得到显著提升。此外，新车对于细节处的处理同样非常到位，比如，副驾驶前方将会配备颇具质感的饰板。坐进车内，我们可以感受到，领克09不仅仅在硬件方面得到了平台化设计的加持，同时在细枝末节处也在以沃尔沃XC90车型为榜样。
舒适配置方面，涵盖前排座椅支持12向电动调节、座椅加热功能、抬头显示、仪表盘AR导航、手机无线充电、方向盘加热、手机蓝牙钥匙、后备箱感应尾门、车外一键遥控自动泊车、后排隐私玻璃等豪华配置；安全配置上，新车从中配车型开始配备L2级驾驶辅助功能，包括车道保持辅助、自动紧急制动以及自适应巡航等；高配车型增加盲点监测、倒车防碰撞、高速自动变道以及自动泊车等功能；顶配车型则增加了低速拥堵领航功能，可实现L3级自动驾驶辅助。
不过作为一台提供三排座椅的中大型SUV车型，领克09的后排空间表现似乎并不算理想，至少从汽车之家此前对新车的静态体验来看是这样的。详情请戳：《中大型旗舰SUV到来 车展实拍领克09》
动力方面，首先，Drive-E 2.0T发动机将迎来全系标配，其中领克09 MHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T5+8AT动力总成，最大功率为187kW，峰值扭矩350N·m；领克09 PHEV车型搭载Drive-E 2.0TD T8 +8AT动力总成，在两台电动机的加持下，系统最大输出功率317千瓦，峰值扭矩659牛·米。
此外，新车还将采用前双叉臂+后多连杆悬架组合；同时，博格华纳瀚德第六代智能四驱系统的加持也能够让你拥有更加从容的驾控表现。（领克09“动起来”怎么样？欢迎点击扩展阅读：《质感为重/智能化卓群 试驾体验领09》）
可以说，从产品力方面，领克09在面对同级别车型时是比较有底气的，毕竟，SPA架构与沃尔沃三大件的背书能够让它的气质瞬间变得与众不同。
能否继续吃“平台化”的红利？
近些年来，吉利品牌旗下的车型可谓是吃到了平台化带来的红利，星瑞、星越L等车型均凭借着强大的平台加持在家用车市场有着不俗的表现，CMA架构尚且如此，SPA架构便显得更具话题性了。
『基于CMA架构打造的星瑞2021款 2.0T 豪华型』
不过，凡事都需要具体问题具体分析，星瑞、星越L们能够在家用车市场取得成功是因为竞争对手们的“背景”相对比较一般，因此在大众化市场，CMA架构以及沃尔沃的背书对新车的赋能便显得更加突出一些；反观领克09，它所面临的对手各个身怀绝技，SPA架构的耀眼程度似乎并没有想象中那么夸张，因此，它想要在市场中突围预计将会面临一些难题，想要通过SPA架构来吸引用户恐怕并没有想象中那么简单。
这个传统市场准备好拥抱年轻化了吗？
如果用一个词语来概括领克09的前景的话，我认为是：矛盾。
俗话说的好，知己知彼百战不殆，我们先从它的竞争对手们开始聊起。首先不得不提到丰田汉兰达，这棵细分市场中的常青树刚刚完成了换代，在今年1-8月份的销量达到了58764台；此外，随着时间的推移，理想ONE似乎也已进入了佳境，8月份的销量达到了9394台，1-8月总销量已经达到了48752台；要知道，截止到今年8月，沃尔沃XC90车型一共也才卖出了12478台。更多同级别车型的销量表现参照下图：
领克09竞品车型 2021年1-8月销量表现车型售价区间（万元）销量（台）丰田汉兰达25.88-34.8858764理想ONE33.8048752大众途昂29.20-40.2039076别克昂科旗27.99-37.9919871福特探险者30.98-39.9817730从这个表中我们可以直观看出，领克09在价格上并不存在明显优势。更重要的是，畅销的产品诸如汉兰达、理想ONE和途昂，无一不围绕一个字在做文章——“家”。这三款车有很多的异同点，比如品牌、尺寸、动力、智能化，但在大空间、舒适性方面都统一做到同级别、同价位的优秀水平。可见，大空间、舒适性、方便实用是这个市场的核心法则，传统而保守。至于年轻、个性，至少目前还并不是大伙的痛点。
相比之下，领克则是特立独行的，它从诞生之日起便有着鲜明的特征。它年轻、个性、潮、与众不同，无论是产品，还是品牌本身，家用并不是第一标签。当个性的定位遇到传统保守的目标市场，这是一个很考验领克市场营销团队的矛盾点。
更何况，领克09在空间方面的确不能做到碾压，甚至在第三排空间方面与竞品相比还略弱一筹。而至于架构，全新汉兰达的TNGA架构同样享誉世界，理想ONE的智能化优势明显、途昂有着MQB Evo平台的背书。这年头，谁也不差。
鱼和熊掌兼有固然是好事，但前提是吃饭的人对鱼不过敏，还能消化了熊掌。这里并不是看衰领克09，我反而认为领克09开了一个好头。90后正逐渐成为家庭的核心担当，在不远的未来，他们将成为中型/中大型SUV市场的核心用户。汉兰达、途昂这样的大叔范儿过于保守，追求个性才是这茬消费者的共性。如果把实用性看作“鱼”，把个性看作“熊掌”，领克09就是率先把鱼和熊掌全提供给年轻消费者的。领克09预售首日就收到了6597台订单，可以看到前期聚拢了不少对胃口的人，而战果是否能扩大并持续，就要看领克如何主动让更多传统消费者的DNA动起来，还要被动依托于对胃口的年轻消费群体何时能快速壮大起来。
说白了，当年买领克01、领克03的年轻人们，准备好投身到柴米油煎酱醋茶、上有老下有小的生活了吗？
编辑总结：
领克09车型拥有着不俗的产品力，可是在其所处的细分市场，光有产品力或许并不能够成为左右销量表现的关键，品牌认知、品牌接受度都是领克09要面临的问题，当然，这也是诸多中国汽车品牌在进行品牌升级时共同面对的难关。因此，领克09迈出的这一步背后有着相当深远的意义。我们总说，中国汽车品牌在高端车型领域欠缺品牌力，但如果始终没有人尝试进入这块细分市场的话，那么品牌力将始终为0，一切都是空谈。而在领克09进入市场过后，无论表现令人满意与否，对于其它中国汽车品牌来说也能够起到激励作用，背后的价值是销量表现难以衡量的。
当然，回过头来说，领克09确实有着出色的硬实力作为支撑，其销量表现或许能够达到厂商的预期。作为品牌旗下的旗舰级车型，领克09一方面承载着厂商对其的殷切期望，另一方面，领克09还向用户们展示了品牌当前的造车实力，证明其完全有能力去突破中国汽车品牌所面临的瓶颈，能够让领克品牌的大众认知度与影响力再度上升一个台阶。（文/汽车之家 杜安迪）
