“玛奇朵(参数|询价)是魏牌首款搭载智能混动DHT全新产品，标志着WEY率先驶入智能化、混动化双赛道。”9月29日，2021天津国际车展首日，玛奇朵正式上市。对于这款智能混动SUV的未来市场表现，乔心昱十分期待。
《创变谈》是汽车之家针对大型车展推出的高层对话栏目，聚焦企业决策者在极具挑战的市场环境下，如何创新突破、跨入变革新境界。本期对话嘉宾：魏牌营销总经理乔心昱、魏牌玛奇朵产品总监王波。
车展期间，汽车之家分别与魏牌营销总经理乔心昱和魏牌玛奇朵产品总监王波进行了对话，就玛奇朵的市场定位以及混合动力汽车市场的前景，进行了深入交流。乔心昱表示，“2021年是混合动力汽车市场元年，未来中国品牌混动汽车将占有一席之地。”
玛奇朵定义智能混动SUV
从大政策趋势上看，低碳化将是汽车产业的发展方向。此外，随着年轻一代消费者对智能化需求的日益提升，汽车产业里亟需低碳环保又智能的产品出现。在9月29日上市的玛奇朵，就很好地结合了这两项重要的需求点。正如王波所言，让年轻人起步即混动，入门即科技，是企业打造出玛奇朵的初衷。
至于为何要选择在天津车展上市，乔心昱强调，天津是一座充满活力的城市，也是年轻消费者比例较高的城市。“在这样充满活力的城市，推出这样一款充满朝气的车型，我们认为就是一种趋近于完美的结合。”
玛奇朵HEV是一款紧凑级SUV。从外观上来看，玛奇朵HEV采用了和摩卡家族相似的设计语言，时尚感十足。据悉，新车将会提供7种车身配色供消费者选择，以满足广大消费者个性化追求。从动力方面来看，玛奇朵HEV车型拥有“1.5L+DHT100”动力总成，系统综合功率约为192马力，总扭矩370N·m，综合油耗4.7L/100km。
值得一提的是，玛奇朵HEV采用长城自主研发的智能混动DHT系统。王波表示，长城智能混动DHT，是一个混动双电机的架构，“我们首创的两挡技术，相比于日系来说，可以带来整体全速域全场景、全工况更好的出行体验。相对于日系混动架构，我们动力直驱更直接，动力传递路线会更短。”
在混合动力汽车领域，丰田、本田一直是领头羊。中国品牌在混合动力领域也进行了多次尝试，但是取得效果并不理想。这一方面有着政策方面的因素，另一方面也受制于技术方面的因素。而此时，长城汽车推出的混合动力车型玛奇朵HEV，却有着不一样的野心。
王波认为，丰田、本田的混合动力固然优秀，但是也有着一定的不足。而长城的混合动力系统，动力面传递更广，这样的话能量效率更高，在保证低油耗前提下，整体驾驶体验，包括中高速工况也会更突出。
正是由于符合年轻人的喜好，同时在强大的技术支持下，玛奇朵在上市之初，就取得了不错的成绩。乔心昱向汽车之家透露，玛奇朵从成都车展预售开始，到现在正式上市，一个多月的时间里，预售订单已经超过3000多个。
2021年是混动市场元年
去年11月，我国提出双碳目标。中国将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和。在这样的大背景下，汽车行业也将朝着低碳化方向发展。
因此，乔心昱认为，在混动和纯电功能组成新能源赛道上面，将是未来的行业发展趋势。“对于我们长城汽车而言，未来也会重点发展混合动力。”乔心昱还透露，欧拉品牌在纯电领域布局之外，还会布局混合动力，此外摩卡车型也会搭载48V轻混，玛奇朵除了本次发布中混车型之后，未来还会发布PHEV车型。“未来，我们各类产品、各个价格段车型，全系混动都会是我们的品牌基石。”
2021年被誉为混动市场元年。在中国品牌领域，除了长城汽车之外，奇瑞、长安都已经在混合动力领域进行布局。乔心昱强调，不可否认日系品牌一直在主导混合动力市场，已经形成了市场枷锁。但是，玛奇朵未来也会和其他兄弟品牌的混动车型，创出一片天地，打开混合动力市场大门。
未来混合动力汽车市场的空间也令人惊喜。乔心昱预测，按照汽车产业发展目标，2025年混动与燃油车型总体占比至少要达到50%。“我们认为，未来混动市场一年至少要有两百万以上销量，只是现在这个市场正待开发，我们非常看好混动市场的未来。”（文/汽车之家 李争光）
