8月19日，由中国汽车工业协会主办，汽车之家承办的“818中国汽车新消费论坛”以线上的方式隆重召开。北汽集团总经理助理兼北汽蓝谷董事长刘宇发表题为《以蓝谷方案跨入智能汽车新时代》的演讲，他表示：我们将消费者需求转化为长周期的开发语言，不断迭代在产品上。以下为演讲实录：
尊敬的各位专家、各位同仁大家好，我是刘宇。
非常高兴跟大家参与这次交流，最近我们经常听到一个关键词，就是百年未有之大变革。那么在这个时代，确实可以用一个断代这个词来描述。1886年德国人发明了第一辆汽车到现在135年的历史，很多科技已经高速蓬勃发展，互联网 、人工智能、云计算、大数据这些技术都在催生汽车进入到一个新的变革的时代。
汽车产品是传统意义的一个机械产品，我们现在再看它应该是从机械加上电子成为一个更高科技、更多的服务、更多的人工智能的一个智能产品。
今天想跟大家交流的就是北汽蓝谷和极狐品牌，如何在这个时代进入到一个新的状态。应该说，中国从2009年开始大力发展新能源汽车，到今年已经有12年的历史了。那么在这12年过程当中，我们从一开始的萌芽到初期的孕育再到今天取得的成绩。
2021年新能源汽车有望突破200万辆的一个市场规模，大家想想2009年，大家一说电动车都觉得是很陌生的产品，我们用了12年的时间，完成了从孕育到开始大力的发展、蓬勃的发展。
但是在今年我们还能看到一个新的趋势，就是智能汽车开始要进入到元年。我们这里说的智能汽车不是简单意义的车机、语音驱动、语音控制天窗，也不是简单的4G或者5G的通讯。在智能汽车这个时代，车将变成你生活当中能够替你做很多事情的一个产物。
那么我们将如何进行发展，如何迎接这个挑战，如何在挑战中获得新生，我想我们应该探讨几种发展的路线，从中找到适应自己的发展模型。
首先，我们看到很多新势力模型，有很多别的行业优秀的企业家、优秀的团队进入到汽车行业，他们来源于IT行业、互联网行业等，他们带着很多互联网的基因、带着很多数字化时代的标签特征，他们天生就有互联网思维。他们把互联网思维、用户思维带到一个传统的制造业，再结合原有的传统制造业的基础，打造出很多优秀的产品。在颠覆原有的用车场景、用车环境的同时也带来了很多的用户体验。
我们看到这是一个非常好的模型，同时我们也能看到有很多传统企业纷纷发布自己的ICT战略。比如说戴姆勒，我要成为一个ICT企业，在原有强大的平台、传统的驾驶操控安全等基础上，不断叠加软件的东西、智能化的东西，让这个车由硬变得更软。
此外，我们还看到一种模型——自己建能力需要很长的时间，那么找合作伙伴是否能够深度的合作和匹配？关于这个问题，我们也通过很长时间的思考找到了适应自己的一个模式。
我们在2017-2018年就开始踏上了这条找朋友的路线，我们认为软件是强大的基础。另一方面，智能汽车的时代迟早会到来，所以我们搭建了一个“蓝谷模式”。首先强化自己的整车平台能力，跟麦格纳一起合作。不光在中国建设了自己的合资代工厂，同时建立了自己的软件研发团队和整车平台开发团队。我们一起打造IMC这个平台，IMC我们定义为支持自动驾驶全冗余系统，支持千兆以太网的智能化通讯系统，这让我们有了一个很好的平台基础。
我们去年底上市和今年4月份上市的两款车，都是基于跟麦格纳联合打造的IMC平台，我们充分发挥了北汽蓝谷自身原有的三电控制能力。我们对三电的控制非常好，结合麦格纳的整车能力，使得IMC平台也得到了国内外很多整车企业，甚至技术开发企业的青睐。基于这个平台，我们共同拿到了美国Fisker的一些整车开发项目。同时我们的车也受到了国内很多科技企业的青睐。
第二点，我们在想硬件部分做好了之后，这个车如何把它变软？我们要找到一个对ICT行业高度认同、高度理解、有高度实现能力的合作伙伴。2017年，我们找到了华为成立了1873戴维森实验室，在这个实验室里面我们将软硬件相结合，大家充分发挥自己优势打造一款车。
第三点，我们还要进一步发挥在三电领域的优势，跟宁德时代成立1800福特实验室，同时还跟韩国的SK电池企业在中国常州建立了合资企业。这些战略布局都是为了帮助我们解决一个问题，就是让车在新时代、无论是在新能源领域、智能驾驶领域都要最大化满足消费者日益增长的需求。
当前，我们整个理念在发生变化，原来我们都叫自己主机厂。什么叫主机厂？就是品牌、制造、产品定义都是以自己为主导。我们叫跟我们的合作伙伴是甲方和乙方，是厂家和供应商之间的关系。我们现在逐渐模糊、去中心化，我们要跟深度合作的伙伴共同打造一款产品。
有人老爱说，汽车厂都掌握什么核心技术？其实我们可以看到这135年的历史，汽车厂没有掌握什么核心技术。我们的工艺很简单，从冲压、焊装、涂装到总装，我们可能边上还有一个发动机厂。除此以外，很多的核心技术是我们在不同的行业找优秀的合作伙伴。例如，我们在橡胶领域不掌握配方，在板材领域也不掌握金属的相应性能和配方。我们不断找优秀的合作伙伴。
我们现在借鉴互联网去中心化，以用户需求为导向、以场景为产品定义汽车的基础。所以，我们希望这种模型，能够为消费者引入更多好的技术，呈现更好的产品服务，让智能化普及到每一个产品上，同时我们还要做好的是用户体验。
北汽蓝谷也是在不断的强化自己的短板，相信在现有的技术平台基础上，使我们的车在品质、用户体验方面具有极大的进步和改善。同时，在智能化时代，我们会更好地洞察消费者的需求，要把消费者的需求转化成为一个长周期的开发语言，不断迭代在我们的产品上。
以上是我们在转型路上的一些思考，希望能够给大家一些帮助。谢谢大家！（文/汽车之家 李娜）
