纳伦德拉·莫迪总理曾在2030年至15％以上提高印度的能源组合的贡献。要做到这一点，政府采取了一些政策措施，以提高国内偏远地区经济适用房价的煤气供应。最重要的建议是将气体网格从目前的16,200km扩展到27,000km覆盖该国的大部分。此外，侧重于确保透明的价格发现和易于交易。
对于初学者来说，联盟财政部长在预算2021年宣布建立运输系统运营商以拍卖燃气管道能力。它旨在宽松进入运输缺课，深化当地天然气市场，并满足长期的行业需求，以分离内容和运输。操作员将管理供应商和客户预订管道能力的透明数字系统。
Kochi-Mangaluru管道：印度南部的游戏更换者
预算公告前几周出现了1月初的地标Kochi-Mangaluru管道的就职典礼，抗议，延误和成本升级。2009年推出，印度有限公司（Gail）的天然气局占地444公里的长气管道，并由Petronet LNG建造的Kochi终端。拥有2,750个现有的国内天然气连接，Kochi-Mangaluru管道已经为Kochi的工业和住宅客户提供了380万立方米的天然气。随着工作已经在更多领域扩大的工作，预计未来几年的每日供应量将增加到约400万立方米。总的来说，管道已将印度南部的大部分连接到气体网格，是气馅的主要补充。
新定价公式和挑战
政府的另一个主要倡议是11月生效的统一关税制度，旨在汇集几乎所有关键的州际管道，让所有客户支付统一的关税。
早些时候，基于在其经营寿命上运输的天然气量的假设，通过PNGRB为每个管道进行PNGRB的关税，以确保向操作员提供12％的纳税后返回。管道使用的关税被占地300公里的区域，随着注射气体的地方的点远离地区的税率增加。
此外，如果买方也需要多个管道，即使是同一运营商，运输资费也会增加。这种关税结构导致位于距离气体注入点远方的买家成本更高。印度的所有进口天然气到达西海岸的码头，因此东海岸的用户陡峭的成本 - 每百万美元的英国热门单位。
新条例将在综合管线网络中修复额外价格，如盖皮。现在，关税将被推入两个地区：第1区关税将是20％的Zone 2关税。区域1是每个各自管道的第一个300km，并且使用电流体积的混合统一关税将最终接近Rs 57 / mmbtu。
虽然专家认为这将增加一些球员的成本，并且可能存在一些法律挑战，但利益攸关方尚未与任何意见一起回来。
同时，监管机构还宣布了城市天然气配送公司的开放式公开规定。早些时候，担心城市天然气分销公司将不得不放弃20％的卷，以便在该部门更多的竞争中获得更多竞争。然而，其通知中的PNGRB不允许CGD领域的现有压缩天然气（CNG）在CGD领域的销售燃料，这意味着现有的CNG销量CGD玩家喜欢Indraprastha Gas Ltd（IGL）和Mahanagar Gas（MAhanagar Gas（MGL）不会立即下降。
然而，该行业的一部分指出，竞争迫在眉睫，最终会挑战盈利能力。IGL提出了德里高等法院挑战“独家症”概念的案件，此事仍然是副官方。
政府还推出了印度气体交易所，这是印度能源交换的子公司。已经是Gail，OnGC，Adani全体气体，洪流气体等主要参与者在交易所中获得了股份，并希望增加它。
PNGRB还与LNG政策草案出来，政府的目标是将10％的长途重型卡车转换为LNG，并激励汽车公司在制造基于LNG的重型车辆。这将通过通过税收豁免和绿色认证创建辅助制造单位来完成。还有一个计划为通过铁路和卡车运输LNG运输LNG的虚拟天然气管道的运行，设想了广泛的LNG基础设施促进专用高速公路的虚拟气体管道的开发。
GST下的气体？
另一个大触发器可能是政府专注于在商品和服务税（GST）制度下获得天然气。很多关于同样的行业，行业密切关注同样的进一步发展。
但需要进行许多对研发的投资，以实现燃气基经济的野心。对天然气的高需求也需要基础设施的相信上升，并且政府也专注于在不同地区的城市天然气分布和促进液化天然气基础设施的城市天然气分布的投标。
