工业Veteran RC Bhargava Maruti Suzuki董事长迎来了运输部的拟议绿色税收政策，但表示需要定期健身认证所需的万无一失的系统。
“拟议的绿色税和政府车辆的额外政策具有正确的意图和对象。我希望政府进一步且有效地实施汽车和商业车辆的定期健身认证，“Bhargava在CNBC-TV18专用采访中说。
他还补充说，健身证书应该突出显示在汽车的挡风玻璃上。
周一公路运输部批准了对老年污染车辆强加绿色税的建议。业主将在更新健身证书时支付拟议税款。绿色税将根据国家规范支付的公路税。最高污染城市的车辆可以以50％的税率征税。
政府在8岁以上的运输工具上提出绿色税率为10-25％。 15岁以上的个人车也会吸引绿税。中心和各国通过绿色税收收集的收入检查污染和建立排放监测中心。
Union部长Nitin Gadkari还提出了超过15年的政府车辆的额外政策。如果通知，该计划将于2022年4月1日生效。
政府消息人士讲述了CNBC-TV18，建议的绿色税是一种前兆，适用于汽车的全面的汽车额外额外的汽车。一个部长级的小组正在探索印度的报废法的两种模型，其中一个人提供了在购买新车辆的GST，道路税和登记成本回扣的形式上抄写措施，并将额外的政策驱动通过抑制措施，提高了更新污染车辆的健身证书的成本。这一直是印度汽车行业和行业专家的长期需求，相信基于激励的额外的额外的额外政策会推动对新车的需求。
然而，Bhargava认为，克服的激励不会产生长期持续需求。“基于激励的政策始终是短期。印度现在并不缺乏需求。较大的担心是，汽车部门的增长一直稳步下降，并降至1.5％，因此我们需要长期持续需求。他说，基于激励的抄写政策不会产生所需的长期持续需求。
PMO最近担任高级会议，以审查拟议的报废政策的状态。由于重点部委和部门对政策轮廓的差异以及客户是否应奖励旧污染车辆的激励措施，这项政策一再推迟。现在有迹象表明该政策可以通过今年的预算宣布。
