6月30日，我们从广汽传祺官方了解到，旗下紧凑型SUV——传祺GS4 PLUS正式上市，新车共推出5款配置车型，售价区间为12.68-14.98万元。此外，购买广汽传祺GS4 PLUS(参数|询价)的车主还将享受智享五重PLUS礼，分别是无忧礼：588元享3年6次基础保养（含首保\\\\\\\\限量10000台）；金融礼：0首付，至高贴息7000元，可享3年0息；置换礼：全品牌可享至高7000元置换礼；流量礼：终身免费基础流量，3年免费娱乐流量（ 4G/月）；试驾礼：到店试驾即送夏日清凉礼。关于新车详细售价，请见下图/表：
● 新车特点：
新车采用大尺寸前进气格栅，并搭配直瀑式的“震天翼”中网设计，同时新车还提供“星之翼”中网造型可选，以满足不同用户的个性需求。两侧的大灯造型也随之改变，日间行车灯采用分体式设计，左右两边组合形成“X”样式点亮后将有很高的辨识度。
车身侧面，新车腰线贯穿至尾部，整体车身采用了类溜背式的造型，隐藏式的B/C柱与切断的D柱相配合，形成了悬浮式车顶的效果。另外，新车前后侧翼子板微凸出车身，并搭配双五辐式大尺寸轮圈，进一步提升新车动感的效果。
车尾部分，新车从车顶末端延伸出一个小型的扰流板，尾灯采用了狭长的造型设计，并搭配了熏黑的效果。此外，新车后包围采用了双色双层设计，搭配双边共两出的排气布局，运动感十足。
内饰部分，新车采用了全液晶仪表盘，并搭配三辐式多功能方向盘，中控多功能触摸屏纵向布局在车内中央，下方还保留了部分物理按键和电子换挡机构，整体内饰分为科技感十足。值得一提的是，传祺GS4 PLUS是首款搭载ADiGO超感交互智能座舱的车型，依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统，基于“先知·共生”的设计理念，通过AI、AR、大数据和5G互联，赋予座舱提前感知、主动服务、五感融合的能力，实现全场景、全过程的沉浸式智能交互体验，并通过OTA的持续升级迭代，让车实现自我进化。
在乘坐空间方面，在我们体验中，身高为178cm的体验者在前排调整好座位后，他的头部空间剩余一拳；保持前排位置不变，当体验者乘坐后排时，其头部空间剩余一拳，腿部空间则为两拳，表现值得称赞。
在车辆储物空间方面，通过实测来看，该车整体表现出色。而后备厢方面的常规空间也表现不错。不过，其后排座椅放倒后会有一些角度，无法形成一个纯平的储物空间。
车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为4710mm/1885mm/1726mm，轴距为2710mm。动力方面，新车搭载1.5T（传祺第三代270T钜浪动力）与2.0T（传祺第三代390T钜浪动力）两款涡轮增压四缸发动机，最大功率分别为169马力与252马力，最大扭矩分别为265牛·米与390牛·米；传动系统方面，新车匹配6速自动变速箱。其中2.0T车型0-100km/h加速时间实测为7.34秒。
● 试驾回顾
在此前的试驾文章中，编辑认为：“在市区驾驶过程中，能够感觉到发动机的出力调校还是比较均衡的，中前段的扭力表现并不突出，在起步加速的过程中随着转速的攀升，能够感觉到动力线性的爆发过程，但是涡轮介入的一刹那，还是能够感觉到迟滞的存在。但是，不同于刻意偏向初段动力响应的调校方式，传祺GS4 PLUS的动力表现明显更加平顺。宽泛的扭力输出区间，让整个加速过程都变得更加饱满，可以说在每一个转速区间都能够给予不错的动力表现。油门设定，普通模式下的起步动作，有时候你轻踩油门，甚至车辆会有明显的窜动情况，如果是新手司机驾驶，或者是油门控制并不精确的人来驾驶，这种窜动感恐怕会影响舒适体验。
悬架部分，行驶舒适性表现确实很出色，减振器能够很好的过滤掉大部分颠簸，车内驾乘的舒适性得到有力保障。转向手感，轻盈的转向阻尼手感很舒适，而且前桥的指向感觉比较真实，具备不错的路感反馈。但是初段的虚位明显偏大一些，所以有时候觉得驾驶感受太普通了，过于舒适的设定，开起来没有太多年轻、运动的感觉。
● 竞品车型
『第三代哈弗H6；吉利博越』
新车定位为紧凑型SUV车型，在国内竞争激烈的10-20万元区间的紧凑型SUV市场中，可选择的中国品牌车型非常多，这一市场已经被各家产品极度细分化。随着该车进入市场后将与哈弗H6以及吉利博越等车型展开竞争。相比之下广汽传祺GS4 PLUS具有更加多样性的外观选择，以及丰富的科技配置，但由于竞品在消费者眼中也有着出色的口碑以及性价比，实力都不可小觑，所以摆在新车面前的挑战并不轻松。
● 编辑点评
我们不论是从这款车的外观/内饰设计上，还是从实际试乘试驾体验上，广汽传祺GS4 PLUS可以说是交出了一份满意的答卷。它的整体表现很均衡，没有明显短板，历经多次进化，确实将消费者最为需要的一面，做的足够优秀。再看看此次官方公布的官方指导售价以及诸多购车福利，一定会让不少消费者为其买单。当然，最后这款车的成功与否，还是让市场告诉我们吧！（文/汽车之家 周易）
