6月7日，据界面新闻报道，我国动力电池制造商中航锂电计划在2022年首发上市（IPO）。
企查查公开信息显示，中航锂电成立于2015年12月，是专业从事新能源电池、电源系统研发、生产及销售的高科技企业，致力于为全球客户提供完整的产品解决方案和完善的全生命周期服务。公司经营范围包括：锂离子动力电池、电池管理系统（BMS）、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发等。
中国汽车动力电池产业创新联盟的统计数据显示，中航锂电2020年的国内动力电池装车量为3.55GWh，市场占有率5.6%，排名行业第四。今年1-4月，中航锂电国内动力电池装车量为2.19GWh，市场占比6.9%，依旧排名第四。
中航锂电董事长刘静瑜近期对外披露，公司已将2025年的电池规划产能提高至300GWh，较此前规划目标增加了100GWh。截至目前，中航锂电量产及在建的电池产能超过100GWh，其中已实现量产的电池生产基地位于河南洛阳、江苏常州和福建厦门。
融资方面，中航锂电最近的一次融资发生在2020年12月，中航锂电的注册资本由69.9亿元增至127.6亿元，增幅达82.5%。股东数量由6家增至35家，小米长江产业基金、厦门金锂股权投资、格天思达管理、广东广祺瑞电股权投资合伙企业（广汽集团投资）等成为其新股东。
中航锂电目前的第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，持股比例约21%，常州金沙隶属于常州市金坛政府。成飞集成是中航锂电的第二大股东，持股比例约12.6%。成飞集成年报显示，2020年中航锂电营收达26.7亿元，净利润为1.3亿元。截至去年底，该公司总资产187亿元，净资产133亿元。
编辑点评：
在新能源汽车崛起的这几年，人们都在问，谁是最大的受益者？接受新能源补贴的整车企业吗？从产业链的角度看，动力电池制造商无疑是最大的受益者，比如宁德时代2018年上市，发行价格为25.14元/股，而其6月7日的收盘价已是其发行价的16倍多，市值高达9493亿元人民币。而促使宁德时代从寂寂无名到近万亿市值的独角兽，原因就在于在各大车企紧盯新能源转型之际，优质的动力电池变得供不应求、成本售价节节攀升。
在新能源汽车初期，动力电池制造商的实力也是参差不齐，如今中航锂电能够挺过激烈的竞争，在2020年及今年前4月排到动力电池第二梯队，证明了其产品及技术实力，因此我们看到，无论是传统车企的广汽集团还是新起之秀的小米，均向其投来了橄榄枝。你看好中航锂电IPO吗？（文/汽车之家 宋爱菊）
