日前，我们从相关渠道了解到，一汽-大众首台量产版EA211 1.5T evo发动机正式下线。新发动机是替代原先的1.4T动力系统，该款发动机不仅配备了ACT主动可变气缸、米勒循环，还为增压器配备了可变截面涡轮技术（VTG）；当然，GPF汽油颗粒捕捉器自然也是少不了的。据悉，新发动机将会在2022年开始搭载在大众旗下众多新车以及捷达品牌车型上，并且其发动机的产能可达60万台/年。
新发动机的技术亮点之一就是名为“可变截面涡轮技术VTG（全称Variable Geometry Turbocharger）”，它是通过安装可调涡流截面的导流叶片，改变废气入口的横切面积，同时兼顾涡轮在低转速和高转速时的动力响应，缓解涡轮迟滞问题。这项技术一直在保时捷911的涡轮车型上使用，动力响应与燃油经济性的改善非常显著。
当然，这项技术下放后，优先考虑的肯定是解决车辆燃油经济性的问题。这台发动机采用米勒循环，压缩比高达12.5:1，依然采用直喷技术，喷油压力达350bar。大众声称，这台1.5TSI发动机的百公里油耗比1.4TSI还要少近1L/100km左右，燃油经济性有了显著的提高。
目前，搭载1.4TSI发动机的大部分一汽-大众车型，包括高尔夫、迈腾、速腾、T-ROC探歌、探岳、探影、宝来，以及捷达VS5、捷达VS7等，那么未来这款发动机就会在这些车型上逐步使用。（文/汽车之家 毕业）
