政府周四推出了自愿额外的额外报告政策，称有85万卢比的轻型机动车辆和17万升中型和沉重的商用车辆（M＆HCV），可以报废。Giridhar Aramane，秘书，道路运输和高速公路分享了他的观点。
“我们已经与印度汽车制造商（SIAM）和原始设备制造商（OEM）讨论过，他们已经同意正式提供1％的折扣。我们期望随着废弃车辆的数量增加，OEM之间将竞争尽可能多的市场，因为扰乱的增加也意味着销售额增加，“他说。
他补充说，有超过80万辆的车辆有资格克切。
“政府正在提供款式的奖励，以便为个人车辆的公路税减少25％，商用车辆（简历）的15％。我们还教育了公众通过现代化车辆实现的福利，“他说。
在注册费方面，他提到，“注册费豁免已经决定。道路税的部分豁免也已经决定，规则草案出租了公众咨询。一旦我们收到州政府以及公众的评论，我们将终于通知他们。“
他说，在旧政府车上有资格致辞的车辆，他说，“有22万辆车辆，如果我们卖掉它们并租赁新车，则更换成本达到每腹部约9,700卢比。”
“这是一项自愿计划，人们可以立即开始。今年10月将获得这些益处。政府车辆扰乱可以从明年四月开始，我们从2022年4月1日开始授权它，“他指出。
据他介绍，汽车工业应考虑整体福利，并应开拓扰乱市场。
“我们已经建立的健身中心。我们正在将26个健身中心作为所有州的试点计划。这些中心将在接下来的六个月内开始运作，我们将继续增加数字。他说，我们不等待任何事情或任何人发生在建立健身测试中心之前发生。“
关于扰乱中心，两三个OEM运行中心已经是正常的，政府正在与其他投资者交谈，也进入该中心并建立它们。
“我们与某些州政府讨论，以便以更便宜的成本或工业庄园的土地提供激励措施，以便他们的初始资本成本将大大降低，”他提到。
当被问及出口产品（Rodtep）的职责和税收的缓解时，他回答说，“折扣必须取决于新车的市场，车辆销售的增量增加不在那里。因此，我对汽车行业的建议是，他们应该能够通过提供一些激励来发展该国的陷入困境。“
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