临近2022年公历新年，离城区60多公里的重庆合川区，并没有那么浓厚的节日氛围。
还没到平日下班时间，滴滴快车司机王晋（化名）已经在市区与合川区之间往返了两趟，“明天过节了，今天很多年轻人去城里。这一趟跑完我就赶去接孩子放学了。”
王晋和他爱人原本都是合川区唯一的车企北汽银翔的员工，2018年，北汽银翔生产经营陷入困境，停产危机爆发。停工那几年，王晋不甘心每月只拿几百块钱的工资，于是，和很多主动从北汽银翔离开的员工一样，他选择了自谋出路。据他描述，这些离开的人有的跑滴滴，有的做小买卖，生活也能维持。
同样重新出发的，还有北汽银翔用三年时间把销量做到60万辆的幻速品牌。
今年4月，北汽银翔破产重组之后，改名为北汽瑞翔。6月的重庆车展上，一个新的汽车品牌——北汽瑞翔正式对外发布，同时亮相的还有其首款车型瑞翔X5 SUV。
『工厂内成排的崭新北汽瑞翔X5(参数|询价)』
“我老婆已经回去上班了，我觉得开滴滴更自由，也方便接送孩子上下学。”王晋喜欢现在这样平静的生活，他遗憾的是，北汽瑞翔大门前的银翔大道再也不像往日般熙熙攘攘、车水马龙。
如今，北汽瑞翔工厂内空旷的停车场上，崭新的X5不远处，停着落满灰尘的幻速车型。正如不甘心退出历史舞台的北汽银翔，改头换名重出江湖，却又在镁光灯照射不到的地方偏安一隅。
『同一停车场的幻速库存车』
直到去年11月，新造车企业轻橙时代宣布，将由北汽瑞翔代工其电动车，北汽瑞翔才重新闯入大众的视线。王晋告诉车市物语，没听回去上班的同事们聊起代工的事情。“银翔的产品把口碑做差了，现在大家又都在搞新能源汽车，不知道瑞翔的机会在哪儿。”
■“黑马”失速，昙花一现
从北汽银翔坚持到北汽瑞翔的车间操作工李宏（化名）见证了银翔曾经的高光时刻。
“效益好的那会儿，普通员工一个月都能拿到8000多的工资，忙的时候拿10000不是问题。现在就拿不了那么多了。”李宏感慨，他就住在北汽瑞翔工厂所在的土场镇上，这个工资让他在合川区过的非常“安逸”。
作为北汽集团与重庆银翔实业集团有限公司（以下简称：银翔集团）在2010年8月合资创建的整车企业，北汽银翔拥有北汽幻速和比速两大汽车品牌。依靠低价位路线，以及国内车市增量时代的红利，北汽银翔仅用了4年时间，就将销量推向了高峰。
2015年，在国内车市整体增长放缓的大环境下，北汽幻速其中一款SUV车型幻速S3以16.4万的销量跻身当年国内SUV市场销量前十。北汽幻速品牌全年整体销量22.3万辆，同比增长91.92%。被外界称为国内SUV市场的“黑马”。
无奈好景不长，从2017年开始，幻速的销量开始急速下降，经销商维权、车主维权接踵而至，2018年7月10日北汽银翔工厂发出的一则放假通知：经营困难，汽车全线停工待产。这意味着，北汽银翔走入举步维艰的境地。
资料显示，北汽银翔仅公开被执行金额就超16.7亿元。去年10月，根据北汽银翔和重庆北汽幻速提交的财务尽职调查报告，截至当年5月31日，北汽银翔总资产约69亿元、负债约85亿元。
高额负债“劝退”了一众有接盘想法的车企，李宏透露，多个车企曾来北汽银翔考察过，包括大众汽车，都因负债太高没了下文，无奈的银翔集团只好走上了处置资产的路。
『北汽瑞翔工厂大门』
为了盘活产能，2020年末，北汽银翔将位于合川天顶汽车城的一个工厂拿出改造，导入云内动力的商用车发动机生产项目，计划年产10万台商用车汽油机。知情人士透露，该工厂解决了一部分北汽银翔员工的就业。
紧接着2021年1月，重庆市第一中级人民法院在淘宝网司法拍卖网络平台，对重庆合川区土场镇银翔大道55号附4号、附5号资产进行公开整体拍卖，起拍价超4.6亿元。这块地距离北汽银翔仅2公里，为重庆银翔摩托车制造有限公司所有。
“银翔回归自己的摩托车业务也能活挺好，摩托车的效益一直都不错。”王晋说道。
■银翔系溃败，北汽全面接管
2021年2月份，重庆当地法院批准北汽银翔重组方案，名震一时的北汽银翔破产重整一事暂告段落。在新的投资方资金注入下，北汽银翔更名为北汽瑞翔。2021年12月，银翔实业所持北汽瑞翔1.5亿元股权被冻结。
至此，“重庆摩帮”银翔系的造车业务正式画上句号——重整后的北汽瑞翔，已经没有了银翔的身影。
『北汽幻速库存车』
王晋直言，如果有人需要为北汽银翔的溃败负责，银翔系混乱的管理一定是直接的“病因”。“一款几万块钱的车，有点毛病也不是不能理解，但是它的质量也太不行了。最关键还费油，有的车一公里油耗都到1块多了，这谁受得了，说明采购的零部件肯定不过关”。
王晋指出，产品力不行的背后是采购与品检体系的问题。
据王晋介绍，北汽银翔虽是北汽与银翔的合资公司，但经营权主要在银翔那边。时任北汽银翔总经理的白天明就曾任银翔集团的总经理。
2015年，北汽银翔正处在销量不断突破的巅峰时刻，白天明同年在接受媒体采访时骄傲地说，“北汽集团是北汽银翔单一最大的股东，但是真实的控制权和经营权在银翔。”
“北汽银翔欠了太多的债，银翔集团直到从这里面退出都没有还清债务。改名叫瑞翔之后肯定不会带银翔‘玩’了。”王晋感慨。
『北汽瑞翔大楼』
据了解，更名后的北汽瑞翔由重庆市政府、合川区政府和北汽集团联合打造。其中，重庆市两级政府持股占比43%，成为最大股东；北汽集团持股占比42%，成为第二大股东。
在今年6月的重庆车展上，北汽瑞翔首席执行官廖雄辉介绍，未来将从北汽集团导入生产EU5、EU7、DV611、EV12、欧辉客车等5款新能源车型，另外，还有2款SUV在内的3款燃油车型。
2013年加入北汽的廖雄辉曾任北汽集团整车事业本部副本部长、江西昌河汽车有限责任公司副总经理，2017年，有媒体报道他离开北汽加盟众泰旗下的汉腾汽车。再一次回到公众视线，廖雄辉以北汽瑞翔的首席执行官亮相。
对于重新掌握控制权的北汽集团来说，有北汽工作背景的廖雄辉自然是合适的掌门人选。李宏也证实，自打换名以后，北汽瑞翔的核心成员基本都换成北汽的人。
■摆脱不掉的代工命运
“重生”后的北汽瑞翔，在今年6月的重庆车展上，以全新品牌正式发布，同时首款产品北汽瑞翔X5也首发亮相。李宏回忆道，新车发布之后，微信朋友圈里几乎所有的同事都把头像换成了X5这款车。“并不是公司要求的，是大家自发想为这款车做宣传。”
李宏补充道，很多员工都是选择留下来的老员工，都希望它活过来继续生产。“北汽银翔辉煌的那会儿，附近一些小的配件厂也能活挺好。以前每天下班经过银翔大道都要堵车堵挺远。”
『如今空旷的银翔大道』
人的命运总是与周围环境息息相关，李宏说从前的同事有的去做了汽车修理，有的就完全转行，在公司附近做起了卤菜店。
从北汽银翔到北汽瑞翔，人来人往却又好似从来没有人真正离开过。只可惜一个企业的命运不受情怀左右，巨额的债务已经成为悬在头顶上的达摩克利斯之剑。
根据《北汽银翔汽车公司申请破产重整破产民事裁定书》，重整后的北汽瑞翔，从2021年起至2026年逐步清偿债券和利息。如果至2026年不能根据重整计划偿债，则宣告破产。
根据北汽瑞翔的规划，未来六年将开发5款乘用车、7款商用车，并且同步开发新能源车型。此外，它要在2021年销售超过5万辆新车，2022年则直接翻倍到12万辆。
不管是独立开发车型，还是导入北汽品牌的产品，抑或是为轻橙时代代工，北汽瑞翔的命运岔路口绕不开“代工”二字。
『轻橙时代』
2015年，白天明在接受采访中自诩有超前、敏感的市场洞悉能力，北汽银翔才会在短短几年内成为SUV市场的黑马。在他看来，掌控权与经营权把握在自己手上，北汽银翔才没有沦为代工厂。
然而，世事变迁的如此之快，短短几年时间，代工已经不再是一件“丢脸”的事情。只不过，为华为代工的赛力斯有华为这样强大的加持；力帆汽车已经有吉利的接盘，成为“枫叶”品牌的生产线；为蔚来代工的江淮汽车有李斌口中“超越保时捷”的先进生产线……
而李宏与王晋，都思考不出重生后的北汽瑞翔，竞争力到底在哪儿。
“中国汽车市场不经过充分的市场竞争，是难以最终形成格局。”白天明曾经的话，一语成谶。北汽银翔的轰然倒塌，到来的比他想象得更快。（文/汽车之家 张凌霄 程功）
