2022年新年伊始的第一天，上汽奥迪开启全新旅程。A7L 55TFSI在上汽奥迪品牌旗舰中心“奥迪进取汇”举行交车仪式。同时，上汽奥迪A7L(参数|询价) 45TFSI正式上市，新车全系搭载高功率2.0T涡轮增压四缸发动机，并将于2022年3月起正式交付。（具体可查阅《售45.97万起 上汽奥迪A7L 2.0T车型上市》）
上汽奥迪从立项至今，几年来经历了不少跌跌撞撞，甚至一度被搁浅。如今，上汽奥迪终于迎来从0到1的突破。自2021年4月品牌诞生后，在这八个多月时间内，全新奥迪A7L先行版在7月开启预订，全球限量1000辆；随后9月，上汽奥迪首批都市店，6城6店同步开业；同月，在上汽大众安亭工厂，一辆全新奥迪A7L驶下生产线。
“我们希望能成为豪华车在华生产的‘天花板’。”在上汽奥迪媒体沟通会上，上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝自信地称。诚然，作为奥迪在华的第二家合资公司，上汽奥迪自诞生起便承担着将品牌再上一个新高度的使命。奥迪A7L作为先锋军，其市场表现将至关重要。
■首年销量目标超4万辆
上汽奥迪的诞生，标志着国产奥迪进入南北时代，奥迪品牌在华发展开启新纪元。或许是为了改变消费者的认知，上汽奥迪在近期的营销中也频频回忆起了过去。
为何奥迪会选择上汽？贾鸣镝认为有两大因素。第一、奥迪选择的不仅仅是上汽，更重要是选择了上海，因为上海和奥迪品牌在很多方面都有一些共性，有文化积淀、历史传承，同时有对于未来创新和进取的态度；另一方面是历史渊源，在35年前，第一批奥迪100进入中国市场，当时就由上海大众组装下线。
在内部看来，35年后上汽与奥迪属于再续前缘，整装再出发。“奥迪把全球最大的品牌旗舰中心坐落在上海，同时上汽又拿出了整个集团地段最好的2400平方米的资源给到上汽奥迪，打造“奥迪进取汇”，足以见双方股东对于整个上汽奥迪合作的期望与决心。”上汽奥迪营销事业总经理高德乐强调。
『上汽奥迪品牌旗舰中心“奥迪进取汇”』
“在2022年，销量目标并不是最主要的，上汽奥迪希望继续能够打造和巩固品牌形象和定位。”贾鸣镝称，但他也指出，一个商业运营组织也不可能脱开销量纯谈定位，上汽奥迪将会在2022年推出三款产品上市，包括开始交付的上汽奥迪A7L、2021广州车展上亮相的Q5 etron，以及下半年即将上市的全尺寸大型SUV燃油车，希望能在首年实现超过4万辆销量。而在这些产品矩阵中，刚上市的2.0T版本A7L 45TFSI将是销量的关键。
『奥迪A7L2022款 45 TFSI quattro S-line 白法师版』
早在2021年上海车展上，上汽奥迪就发布了Audi concept Shanghai概念车，这款概念车其实就是Q5 e-tron。“我们预计2025年有30%市场份额是纯电动汽车，可能高端品牌的份额会更大，上汽奥迪亮相的第二款车型就是Q5 e-tron，也能一定程度上看到品牌的发展方向。”高德乐表示。
『奥迪Q5 e-tron』
■打造“豪华品牌的新势力”
在上汽奥迪诞生期间，贾鸣镝与高德乐都有不少感触。三年前，整个团队克服了很多困难，在如何更符合中国消费者的需求打造一款创新产品上，上汽奥迪经过了反反复复多轮的工作；而在近两年，团队将重点放在了研究创新运营模式上。
上汽奥迪用选择独辟蹊径，打造新时代的“新四圈”——生态圈、商业圈、生活圈、社交圈，把这4个圈真正落地，实现环环相扣。比如，在上海，上汽奥迪有“进取汇”，在北京、南京、青岛、西安、临沂有奥迪之城，未来还会有120家都市店。所有这些将给到上汽奥迪充分的空间，以用户为先，打造全新的零售模式，在核心商圈与用户享受轻松愉悦的购车、用车、社交体验。
“在运营模式上，团队没有前车之鉴，不同于纯粹的造车新势力，也不同于原来传统的豪华品牌的模式，这是一个mix形态。”贾鸣镝称上汽奥迪为“豪华品牌的新势力”，如何基于创新产品上有创新的体验，团队一直在边做边试。
在服务模式上，上汽奥迪已经打通了上门试驾和上门交付两个环节。“无论用户在哪里，当地有没有都市店，上汽奥迪都会实现与用户零距离的服务。
『右为汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝；左为上汽奥迪营销事业总经理高德乐』
值得一提的是，上汽集团、奥迪、中国一汽日前就未来销售与服务合作达成共识：上汽奥迪将构建创新商业模式，其产品将由现有奥迪投资人网络布局销售，售后服务依托奥迪现有网络展开。
这样的模式将给泛指新势力汽车品牌的直销模式再加上一个砝码，整个“直销”模式变成了“代理制”模式。这也意味着，上汽奥迪售后网络的背后，实质上基本由各大奥迪4S店全权负责，这也大大提供了上汽奥迪“代理商”的门槛。
■让用户成为品牌参与者
上汽奥迪的目标是“让用户成为品牌参与者”，希望时间会让这句话变成现实。目前，上汽奥迪正在快速布局线上线下，并试图打通线上+线下，更好地与用户共创共建品牌。比如，在上汽奥迪A7L先行版推出之前，针对服务包，团队就进行了很多在线调查，发起了相关投票，最后根据用户的意见，向用户提供了十六项具体专属权益。
实际上，上汽奥迪团队每天与用户直连信息的汲取以及反馈，它本身就是一个共创的过程。高德乐认为，它影响到每个团队成员以及管理层的决策思路，所以共创实际上是一个潜移默化的过程，也是无时无刻都都在发生的。
不过，在共创的过程中，上汽奥迪团队确实遇到了一些挑战。“原来奥迪这个传统主流品牌有多年经验，但这个经验往往会阻碍到一些纯粹创新的想法落地，因为经验太多了。”贾鸣镝认为，按照原来一套经验做的方式一定不对。团队中的每一个人正在克服从“舒适圈”走出来的一个过程。
据了解，各个投资方已经积极向上汽奥迪申请建设城市店，预计未来3年内，将实现且将保持在80个城市共计200家店面的总体规模。贾鸣镝强调，“直营模式也是避免用户过多对价格折扣的关注，而是更多关注用户体验本身。”
眼下，上汽奥迪的产品矩阵和渠道建设正在稳步进行。高德乐称，“我们要打造一个生活圈，实现线上线下的用户体验。除了上海的进取汇，我们还将在全国遍布都市店，将线下体验店体系结成一个网状结构，把整个用户与品牌拉得更近，去共创更多内容。”（文/汽车之家 彭斐）
