日前，合肥市发布《关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》，提出新能源汽车将享受城市停车收费减免、差异化交通管理、使用公交专用道、充电专用车位以及绕城高速免费通行等政策“优待”，被业界视为一个强烈的信号。
昆明市发布新能源汽车在充电和停车等使用环节的扶持措施，被视为对新能源汽车购车补贴的一种政策延伸，合肥市新推出的上述措施则可看作是进一步的扶持升级。
今年内，上海、深圳、广州等多地发布新能源汽车消费补贴政策。例如，深圳宣布在2020年6月7日起至2020年12月31日期间，新购纯电动高级型或经济型乘用车补贴2万元/车等举措，比起购车层面的政策，这更是一个值得关注的信号。
工业和信息化部副部长辛国斌日前在接受采访时表示，在需求侧需强化政策引导，出台一些鼓励新能源汽车使用环节的优惠政策，优化分类交通管理措施，鼓励换电等商业模式创新，同时包括加快公共领域车辆电动化引领，加大新能源汽车下乡的推广力度等。
作为2018年引入新能源汽车品牌威马汽车的佛山经销商，威马体验中心董事长杨成就表示，新能源汽车在2025年要达到销售新车总量的20%，除了国家层面政策的支持，各城市相关配套政策也将会在这两年相继落地，预计新能源汽车将会在五年内实现爆发式增长。
在这样一个大背景下，除了破解电池续航里程等难题，解决新能源汽车在使用过程中诸如促进二手车流通、提升二手车残值等方面的痛点，也是拉动新能源汽车市场的重要一环。目前，嗅觉灵敏的厂家，像广汽新能源、威马、几何、欧拉等新能源汽车品牌均采取了保值回购等方式，提振消费者信心。例如，威马EX6Plus推出“威马直购”模式，参考同级燃油车的保值标准，官方回购裸车两年最高可以达到6.1折，确保二手车的保值率。
相比前些年，新能源汽车新势力的崛起，纯电汽车在技术运用的更新迭代，5G技术的普及和新技术的投用，如OTA技术实现整车在线升级功能等，将逐步缩小早年新能源汽车的二手贬值率。其次，将有更多金融机构介入新能源汽车二手交易金融业务，带动其交易的活跃度，这对新车市场同样也是一个兴奋点。
在诸多新政春风沐浴下，相信未来阻碍新能源汽车市场发展的绊脚石将被陆续移开，像昆明、合肥等推出加快新能源汽车产业发展政策的城市会越来越多，这将是一场竞争赛，一场推动属地汽车消费的商机大赛。
原标题：新能源汽车期待新政效应
文 | 资深汽车评论员邓镇川
