傍晚时分，地铁广佛线西塱站，车门刚开启，列车里的乘客纷纷走出，奔向换乘扶梯口，穿梭于广佛两地的人们在此交织汇聚。“广佛地铁开通后，去广州近的话半小时就到了，比起以前方便多了。”作为广告人，张子豪常年往返广佛两地，切身感受到地铁出行的便利。
2010年11月，地铁广佛线正式开通，成为广佛同城化的里程碑。十年过去，地铁广佛线日均客流从不足10万人次跃升至近60万人次，发车间隔从开通之初的8分30秒缩短至现在高峰时段3分35秒。未来，两座城市还将有18条地铁互联互通，向广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”迈进。
以前转车2小时如今半小时直达
从广州天河区公司总部出发，步行10分钟，搭上广州地铁，再转到佛山的大巴，最后转公交车，才到达佛山祖庙。“每次去佛山，大约要花2个小时。”2009年，当时佛山尚未开通地铁，大学毕业生张子豪在广州一家广告公司工作，他所在的项目组负责佛山区域业务。
“每周回广州开会，要转三趟车。”在张子豪记忆里，地铁广佛线运营前，他从佛山到广州要换乘三种交通工具。大学四年习惯了地铁出行，佛山的交通差点让他不想留下。
如今，张子豪已在佛山定居，平时步行10分钟到祖庙地铁站，仅35分钟就到达广州沙园。“有时到广州办事，半个小时就能直达，地铁缩短了时间和空间的距离感。”
每天，像张子豪一样搭地铁的还有数十万广佛“候鸟”。从三年前开始，陈惠娟手机里的闹钟就固定设在早上6时45分，7时准时出门，花10分钟走到祖庙地铁站，7时15分前搭上地铁，赶在8时30分前到达广州珠江新城的办公室。
广佛地铁祖庙站，市民正在有序候车。/佛山日报记者王澍摄
“没有地铁时，从佛山去广州上班要转三趟车，有了地铁后，坐上地铁就能直达。”陈惠娟说。
现在，从祖庙到珠江新城，24个地铁站点，串联起陈惠娟的双城生活。2018年12月底，地铁广佛线燕岗至沥滘段开通，新增石溪、南洲、沥滘3个车站，可换乘广州地铁2、3号线。不断延伸的广佛线，正在串起一出出“双城记”。
18条地铁将互联互通 广佛同城再上新台阶
10月8日8时22分，伴随着鸣笛声，一组地铁列车缓缓启动，佛山地铁2号线石湾至花卉世界段热滑试验正式拉开序幕。这意味着，佛山地铁2号线首阶段“热滑”试验顺利完成，10站10区间已具备行车条件。
按照计划，佛山地铁2号线一期力争在2021年底全线开通试运行，届时从佛山中心区到广州南站，半个多小时就能到达。
“十三五”期间，一条条正在兴建的地铁，正推进广佛同城进一步加速。佛山市轨道交通局介绍，佛山地铁2号线、3号线和广州地铁7号线西延顺德段建设工程正在稳步推进。其中，佛山地铁2号线一期工程中，10个区间已具备行车条件。佛山地铁3号线工程中，全线26个车站已实现主体结构封顶，36个区间中14个区间已实现双线洞通。这意味着，广佛两城在交通上将迎来更多互联互通。
“十三五”期间，佛山还积极推动全市第二期城市轨道交通建设规划报批工作。“我们将努力争取佛山市第二期城市轨道交通建设规划早日获批，推动广佛同城化。”佛山市轨道交通局副局长陈卫东表示，佛山以广佛两市轨道线网规划修编为契机，在“9+2”衔接通道的基础上进一步深化研究，初步提出了广佛轨道18条衔接通道，并已基本取得广佛两市规划部门的认可，距离广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”战略目标又更进一步。
在地铁发展蓝图上，未来，广佛将有更多区域实现最快30分钟内互通互达，两城继续携手迈向新阶段。
数读“十三五”织密交通运输网络
“十三五”期间佛山轨道重点推进佛山地铁2号线一期、地铁3号线、广州地铁7号线西延顺德段、南海新交通、高明有轨电车示范线、广佛环城际轨道（佛山西—广州南）等项目建设，完成投资超420亿元。
其中，高明有轨电车于2019年12月30日开通初期运营，佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段、广佛环城际轨道（佛山西—广州南）等三个轨道交通项目工程已接近尾声，预计2021年达到试运行条件。
2019年，佛山火车站全年累计发送旅客98.9882万人次。
2019年，佛山西站全年累计发送旅客561.9639万人次。
2019年，广佛线佛山段全年累计发送旅客6314.59万人次。
“十三五”期间，佛山西站、三水北站和广佛肇城际铁路相继建成，区域通达性不断提升，珠三角枢纽（广州新）机场明确落户高明，佛山初步形成集“航空、铁路、水运、公路”四位一体的区域交通综合运输体系。
客运方面，“十三五”期间，佛山开通了香港、澳门的客运巴士和连接香港客船，与港珠澳客运接驳能力增强。
公路方面，2020年，佛山计划再打通20条断头路。截至2020年9月底，全市已有9条断头路被打通，剩余11条正在顺利推进，预计可圆满完成年度建设任务。
原标题：从转车两小时到半小时地铁直达，未来18条地铁连通两城
广佛轨道交通迈向一张网
来源|佛山日报
文|记者林嘉慧
