钢铁部正在为汽车制造商施加压力，通过拒绝在更加艰难的进口规则上使用本地制造的钢，尽管警告新的法规可以破坏汽车的生产，但政府和工业来源表示。
钢铁部于8月份宣布严格的进口规则，为一些高档钢铁产品，由日本和韩国等国家而不是在印度制造的汽车。
印度汽车工业，包括Maruti Suzuki，现代汽车公司，本田电机公司和福特汽车公司等公司，旨在盯着生产停止，如果新的钢铁进口规则没有放松，联邦部长警告一封信。
“汽车组件的出货量已经开始受到影响，在1月4日的钢铁部长的钢结构致密的信徒中表示，”anantgeete“在钢铁部长留学位辛格。
“如果钢铁（原材料）进口受限制，则该行业可能会用于进口，这些组件本身可能会影响”在印度的“制造”的政府倡议，“Geete说。
预计新规则将于2月17日生效。
以前尚未报告钢铁部的信和内部讨论。路透社已审查了这封信的副本。
尽管汽车行业的警告，但钢铁部不太可能退缩，三个来源具有直接知识的问题告诉路透社。
本周该部涉及国家最大的钢铁生产商，如JSW钢铁和塔塔钢铁，钢铁管理局，钢铁管理局（Sail），与包括Maruti，Hyundai，Honda和Ford在内的汽车制造商会面。
在会议上，在去年举行的去年信后两天举行了朱度，该官员继续推动汽车制造商与钢铁公司一起制造高档汽车钢，如果需要，甚至组建合资企业，其中五个来源具有直接知识的五个来源这件事告诉路透社。
“我们已经告诉汽车公司，我们需要加强本地制造，他们需要坐在这里与当地的钢铁公司坐在这里，让他们了解规格，因为我们的公司设备齐全，”一位直接知识的高级政府官员讨论说。
该部的发言人表示，外国公司正在进行谈判，以在印度制造增值钢铁。
进口上涨
钢铁部的推动是Modi“S的最新行政当局，即迫切需要检查进口并展示其制造计划的成功，旨在建立国内产业基地并提高就业机会和增长。
在出口下降超过30％后，印度在11月仍然是钢铁净进口商。
然而，自动行业将面临中断，如果其中一些关键的钢铁产品进口到印度汽车成分制造商协会的总干事Vinnie Mehta，请告诉路透社。
钢铁部已授予加工制品对新的质量控制规则，以12月18日生效为本的进口的新质量控制规则。汽车公司希望延期至2019年底。
汽车制造商继续依靠进口，因为他们说当地钢铁公司无法匹配质量，一致性和价格，三家公司消息人士称。
亚古托森，印度汽车制造商社会，贸易机构的副总干事表示，亚洲制造商未能源于不锈钢排气管道，据决定进口整个燃料排气系统。
他说，有担心其他汽车制造商将伤害当地的制造业和工作。
“有些供应商不愿意经历麻烦，而其他人则在那里发现有延迟的延误，”森说。
JSW Steel，Tata Steel，Sail，Maruti，Hyundai，Honda和Ford没有回复路透社电子邮件寻求评论。
