顺德水道宽阔的江面上，一座矮塔斜拉桥横跨两岸，橙色的斜拉索支撑着桥面，显得新颖时尚。7月27日，佛山地铁三号线迎来重要建设节点，顺德水道大桥顺利合龙。这是佛山首个跨水道地铁斜拉桥，将成为佛山地铁上的新地标。
湾区建设，交通先行。今年以来，佛山认真贯彻落实《粤港澳大湾区发展规划纲要》（下称“规划纲要”），发力重点领域，将大湾区建设施工图变成实实在在的实景图，加快融入大湾区“1小时交通圈”。
高铁进城
多个项目取得重大进展
自规划纲要发布以来，佛山加快推进高速铁路、城际铁路、地铁、有轨电车等多层次的轨道交通系统建设，极大缩短佛山与湾区内各个城市之间的时空距离。
“轨道交通是粤港澳大湾区一体化交通运输体系中的骨干。”佛山市轨道交通局相关负责人表示，借助高速铁路与城际轨道，能够实现60分钟与湾区内主要城市直接联系。同时，通过地铁与有轨电车等城市轨道交通，能实现广佛核心区、佛山与外围组团30分钟互达，有效引导粤港澳大湾区一体化发展，塑造高度融合的区域一体化空间形态。
今年以来，佛山积极配合推动广湛高铁项目前期工作。目前，市轨道交通局按照“站城一体”的先进理念，开展佛山新高铁站的方案研究工作。
同时，佛山积极推动全市第二期城市轨道交通建设规划报批工作。截至7月，国家发改委已受理佛山第二期城市轨道交通建设规划，佛山将积极加强与上级部门的沟通对接，争取早日获批。
佛山地铁2号线一期工程中，全线17个车站已有16个车站封顶。图为2号线湖涌停车区内，列车停放在铁轨上。 /佛山日报记者王澍摄
广佛地铁互联互通，正推动广佛全域同城化迈上新台阶。市轨道交通局表示，在原规划11条通道基础上进一步深化研究，初步提出广佛轨道18条衔接通道，目前广佛两市已就相关衔接通道基本达成共识，向广佛轨道交通“一张网、一票通、一座城”的战略目标进一步迈进。
与此同时，其他项目也在稳步推进。广佛环线佛山西至广州南段，5座车站的站房主体工程已完工，站房装修、四电工程设备安装已基本完成，计划今年进行静态验收、联调联试及试运行。佛山地铁2号线一期工程中，全线17个车站已有16个车站封顶，已完成3个高架区间架设贯通。佛山地铁3号线工程中，全线22个车站已实现主体结构封顶、8个车站处于主体结构施工阶段、3个车站处于土方开挖阶段、1个车站处于围护结构施工阶段、1个高架车站处于下部结构施工阶段。
外联内通
构建高效通行网络
轨道交通是提升佛山在粤港澳大湾区内综合竞争力的重要保障。
加快融入大湾区“1小时交通圈”，佛山将外拓多向通道，提升区域辐射力。具体来说，加快广湛高铁及佛山新高铁站的建设，补强佛山西向及北上通道，弥补中心城区铁路客运枢纽空白，积极推进珠江肇铁路建设，完善佛山与我国西南部地区及珠澳发展极的快速联系，积极争取加快肇顺南城际等规划线路的建设，强化佛山与国家铁路网的融合。同时，结合佛山及区域最新的发展诉求，积极谋划新的对外通道，在规划上做好控制预留。
在佛山城市内部，将内筑多层轨道体系，构建高效通行网络。例如，加快广佛环线（广州南至佛山西段）的建设，推动广佛环线（佛山西至广州北）纳入近期建设，争取早日形成“环+射线”的城际网络。加快佛山轨道2、3号线、广州7号线西延顺德段及广佛环线（广州南至佛山西段）的建设，尽快形成城市轨道交通的核心骨架。
此外，继续加强与国家发改委等各相关单位的沟通对接，争取全市第二期城市轨道交通建设规划早日获批，并提前做好相关线路的前期准备工作，确保佛山第二期城市轨道交通建设规划获批后，项目能尽快动工建设，促进地铁网络化发展。
同时，有序开展有轨电车等中低运量轨道交通规划建设，构建中低运量的网络，进一步完善轨道交通的覆盖，提升城市轨道交通服务水平。未来，佛山将通过内部多层次的轨道交通网络，满足市民日益增长的多样化出行需求，提升通行效率，助力全市高质量快速发展。
原标题：佛山稳步推进轨道交通建设
加快融入大湾区“1小时交通圈”
来源|佛山日报
文|记者林嘉慧
