当编号写着“GM”字母，加了氢气的有轨电车，在色彩丰富的荷富大道上疾驰时，人们发现，一时间，它融入了高明这座城，成为了城市一道移动的亮丽风景线。
氢能源有轨电车开进高明只是序曲。
未来，除了约有10条高速公路汇聚高明，广湛高铁、深南高铁、珠江肇高铁也计划“开进”高明，与规划建设的新机场对接。
有轨电车让高明步入轨道交通时代，在珠三角枢纽（广州新）机场机遇下，“十高速”“三高铁”交汇，将为高明抢抓新一轮发展创造更多可能，提供更多关键支撑。
一条轨道带动一个产业，一条轨道又带动一座城。规划蓝图正在擘画，轨道上的高明，值得期待。
高铁汇聚提升区位优势
高明轨道交通迈出了从无到有的一步。
去年11月29日，世界首条商业运营氢能源有轨电车在高明顺利上线，真正填补了高明轨道交通“零”的空白。这条路线首期有6.5公里长，开通之初，市民纷纷排长队乘坐有轨电车，让它成为本地新晋的网红打卡景点。开通前三日，有轨电车客流约达2万人次。
对高明来说，有轨电车只是一个开始，真正的“好戏”在后头。
面对新机场建设机遇，目前高明正积极配合开展广湛、深南、珠江肇高铁前期工作，融入珠三角城际轨道交通网络。
公开资料显示，广湛高铁（广州至湛江客运专线）设计时速为350公里，线路起于广州火车站，沿途经过佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站。广湛高铁先行开工段已于2019年9月30日正式开工建设，目前高明段正在勘察设计。按照时间铺排，广湛铁路在2020年将实现全线动工建设，有望在2024年建成通车。
第二条则是深南高铁（深圳至南宁铁路），该线路分为三段，其中涉及高明区的主要是江门至珠三角枢纽（广州新）机场段，是粤港澳大湾区城际铁路网中近期建设项目。值得注意的是，深南高铁将与珠江肇高铁江门至高明段共线位，这意味着高明将再“收获”一条高铁。
据报道，广湛高铁将能实现广州中心城区至湛江中心城区一个半小时互达，而深南高铁则将形成粤港澳大湾区往大西南的新高速通道。
这对高明来说，非常重要。
目前高明区的对外交通几乎完全依赖公路和城市道路，地面交通压力日渐增大，通往珠三角东部城市的通行时间较长。近年，佛山西站的建成和投入运营，带动了佛山中部地区的发展，也加速了其与广佛中心区域的融合。但地处佛山西部的高明，交通上不仅受西江阻隔限制，加上尚未进入高铁时代，承东启西的区位优势暂无更多现代轨道交通支撑。
正因如此，规划中的三大高铁一旦真正落实，高明将可迅速融入珠三角乃至全国的高铁路网，大大加快高明融入湾区一小时都市圈的进程，必将充分释放高明区位优势，带来区位价值的提升。
5月13日，高明氢能源有轨电车停靠在智湖站进行测试。
将来，有了多条高速以及衔接机场的其他轨道交通项目，从珠三角枢纽（广州新）机场出发，高明前往广佛中心区乃至粤港澳大湾区其他城市，预计最快可在半小时内通达。高铁大幅缩短的“时空距离”，将使高明及佛山西部多个区域实现与广佛中心区域的快速融合。
轨道交通催生新产业布局
氢能源有轨电车填补高明轨道空白，其在交通层面的意义已经不言而喻。跳出高明看高明，一条轨道将带来什么？
上月，8辆地铁车厢，经过近4个小时、60公里的全程保驾护航，安全抵达位于南海区夏南的广佛地铁车辆段。不久后，这批新车将在广佛线上服务往来的市民。
负责这个订单生产的正是位于高明的佛山中车四方轨道车辆有限公司（下称“佛山中车”）。连日来，佛山中车的生产车间内一片火热，工人们忙着安装调试。公司预计今年地铁车厢产能可达150辆，年产值超过7.5亿元。
高明步入轨道交通时代，重大意义还在于产业的突破。用“一条轨道带动一个产业”来形容，丝毫不为过。
去年11月29日，世界首条商业运营氢能源有轨电车在高明上线，高明高规格举行“新机场、新能源、氢城而出”佛山氢能源产业交流峰会活动，并首次发布了《高明区氢能源产业发展规划（2019-2030 年）》（以下简称《规划》）。
《规划》提出了一个响亮的目标：高明要与南海区共同作为佛山氢能源产业发展的双引擎，争取到2030年建成以氢能轨道交通、临空氢能经济、西江氢能旅游为主要特色的中国氢城。
建设中国氢城，高明“无中生有”，更要有中生优。
高明区委书记徐东涛曾表示，在推动氢能源有轨电车建设的同时，高明将大力推动氢能源产业的落子布局。
目前，全区已集聚了中车四方、泰极动力等数十家涉及氢能源产业的相关企业。其中，中车现代氢能有轨电车修造基地已成为佛山三大氢能产业基地之一。全区氢能源产业发展实现了从无到有的跨越，并成为全国氢能源产业领先地区之一。
目前，高明基本形成了整车制造、动力电池、汽车动力转向器及配套零部件等产业链。其中泰极动力主要从事燃料电池“芯片”——膜电极技术的开发与生产，投产后将实现膜电极技术自主化和产业化，解决制约我国氢能产业发展的“卡脖子”难题。
高明背靠佛山优质资源。佛山氢能已经完成从无到有、从有到多、从多到优的转变，佛山现已形成较为完整、具备自主知识产权的氢能全产业链。而近年来，高明通过城市更新、闲置土地清理、低效产业用地专项整治等行动释放了更多土地空间，在相对土地资源整体紧缺的大湾区里，更凸显承接产业转移布局的优势。
高明区经济和科技促进局党组副书记黄婉明表示，为进一步推动氢能源与现有产业相融合，高明将形成“东部核心区-西部临空经济区”发展主轴及街镇产业支撑的多层次产业空间结构。
其中，沧江工业园是东部核心区发展初期的核心，主要依托泰极动力、一汽解放等项目及中车四方等企业，开展膜电极、扩散层、电堆系统、氢燃料电池货车、有轨电车配件等研究与生产。西部临空经济区是中远期开辟的新领域，主要配合新机场的开通打造氢能源产业与临空经济的结合典范。
不仅如此，这类新能源产业带来的生态赋能，也符合高明一贯的产业生态化、生态产业化发展模式。在新能源产业和生态优势的双重加持下，高明生态文明发展之路将越走越远。
不难发现，种种行动的背后，无论是有轨电车在高明上线，还是中车高明基地落地，都是一场深思熟虑的产业布局。
枢纽交通推动城市进阶
在粤港澳大湾区、珠三角枢纽（广州新）机场，以及国内外氢能源产业快速发展等契机下，高明又该如何走好下一步？
在发达的长三角交通一体化计划中，最突出的当属轨道交通一体化。随着轨道交通快速连通，城市的界限逐渐被打破，城市群和都市圈之间的关联正在变大。
回到珠三角地区，高明周边不少城市纷纷提出融入湾区“一小时交通圈”，打破壁垒，走入一小时通勤圈下的都市圈。归根到底，就是要在湾区一体化下加速区域发展。
高明区区长梁耀斌曾强调，粤港澳大湾区建设、新机场加快规划选址是高明有史以来遇到的最大发展机遇，抓住机遇，高明才能由后卫变前锋，将生态、土地集聚优势凸显出来。
佛山中车四方轨道车辆有限公司车间内，技术人员正在对列车进行组装工作。
对高明来说，这是千载难逢的历史机遇。
从高明大桥到龙高路，从广明高速到有轨电车，无不推动着高明城市不断进阶升级。
可以预见，未来，在新机场的机遇下，轨道交通将再次改变高明。
随着珠三角枢纽（广州新）机场加快规划建设，高明有望与广州白云机场共同形成国际航空枢纽。在此带动下，包括高明有轨电车、广湛、深南、珠江肇三大高铁、佛山地铁二号线二期等在内，未来高明或将拥有多条轨道交通线，这将推动高明向湾区西部交通枢纽这一目标坚实迈进。
这一利好消息，不仅将改变现有出行方式仍较独立、单一的现状，未来，通过路网升级、引入高铁、新建高速和机场，高明必将一跃成为佛山乃至湾区西部重要的“枢纽新城”。
在有轨电车的开通上，我们已经可以看到这样的场景。
疾驰在荷富大道上，有轨电车俨然成为西江产业新城的一道亮丽风景。坐上这趟列车，阮埇村和鑫创AI 国际科创智谷交叉出现，明湖公园、智湖公园和体育中心前后呼应……高明城市风光一览无余。
乘着有轨电车的“东风”，西江产业新城成为高明一个重大战略发展平台，其发挥“1+1＞2”效果、强化城市综合中心的功能将进一步凸显。
纵观高明交通发展的进程，上一轮发展中，高明受制于西江天堑，为打破交通瓶颈而上下求索。不论是捐款集资建桥，还是区外借地修路，无不彰显出高明对改善交通的渴望。
进入下一轮，一时间各种重大机遇在高明交集，越来越多的轨道，将加快城市连接速度，改变城市开放格局。
未来，齐集水陆空铁的“枢纽新城”带来的，不仅是吸引各种出行方式客流、人气在此集聚，由此加快高明区的产业转型和升级，还能让高明成为依托大型综合枢纽及交通辐射优势而发展崛起的新兴之城。
当下，轨道上的高明，蓝图正在擘画，借助未来现代化综合交通体系，一个更开放的高明值得人们期待。高明，奋进正当时。
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高明氢能源有轨电车简介
列车由中车四方股份公司研发设计、佛山中车四方轨道车辆有限公司完成生产制造。氢能源有轨电车采用氢燃料电池作为动力源。它成功解决了普通储能式有轨电车的续航“瓶颈”。车顶装有储氢瓶，加注一次氢气可持续行驶约100公里，有轨电车运行全程无需架设“接触网”，甩掉了头顶的“辫子”，不会对城市景观造成影响，同时节省了成本。
氢能源有轨电车的设计也相当人性化。该有轨电车采用3节编组，车厢内部宽敞，设有60个座位，头尾两端均设驾驶室，可双向行驶。车辆采用世界最先进的100%低地板技术，车门处地板距地面仅0.345米，与站台基本持平，乘客抬脚即可轻松搭乘。
高明区氢能源产业发展规划基本情况
高明将逐步构建完善氢能源“制-储-运-加-用”的产业链条，重点推进覆盖佛山全市的氢能供应体系、燃料电池整车、涉氢装备制造等项目，建设临空氢能产业园区和全球首座以氢能应用为特色的枢纽机场。
规划划分了近期、中期、远期三个“时间表”，分阶段、系统推进氢能源产业提质升档。其中，到2030年，高明将继续推进临空氢能产业园区建设，将氢能源与空港经济融合，实现机场用氢燃料电池汽车总量达到2000辆，氢能占到枢纽机场能源消费的10%；推广应用公交车220辆、游船20艘以上；培育龙头企业20家以上，全区氢能产业产值达到300亿元。
原标题：轨道交通时代的高明价值
来源|佛山日报
策划|记者陈伟鹏、蔡闻佳
文|记者黎翠怡通讯员明宣
图|记者吕润致
