今年印度的柴油消费可能会增加当前政府的基础设施，因为它试图在4月和5月举行的大选中持有挑战者。
在印度飙升柴油消费，世界第三大石油用户，强调了全球石油需求驱动力的国家的重要性。在越来越多的令人担忧的令人担忧的担忧可能会在2019年下滑由于经济增长放缓，印度蓬勃发展的燃油消耗可能有助于石油和燃料价格。
惠慈解决方案和顾问的分析师麦肯齐预测2019年印度柴油需求分别在2018年以2018年增长5.7％和6.4％。该国在2018年每月消耗了690万吨柴油，或每天约170万桶（BPD），石油部的数据显示。
“由于不同的部门，有必要发生的强力需求......我们是柴油机的柴油驱动经济，“印度石油公司的全国顶级炼油厂董事长Sanjiv Singh说。
“底线仍然是能量需求势必生长。我们以7％的人看到GDP，（和）......很多城市化，“辛格补充道。
根据政府数据，印度经济预计将于2018/2019财政年度增长7.2％，该财政年度从4月至3月营运，与前一年的6.7％，根据政府数据。
“与建设性的GDP展望 - 以及国家的积极人口统计学，低车辆渗透和宽松的货币政策以及宽松的货币政策 - 我们的预测是我们的迅速增长，这将再次为柴油积极呈现，”分析师彼得·李说在惠誉解决方案中，添加了柴油汽车在印度的近四分之一的新车。
根据2015年的数据，来自国际机动车制造商的国际组织，印度每1000人举行22辆汽车，每1000人在美国举行821辆汽车。
选举热潮
选举集会，调查官员和保安人员的部署将增加柴油需求从基础设施项目的提升，统治Bharatiya Janata党在民意调查之前计划。
本月早些时候揭幕的国家的临时预算分配了190亿卢比（26.7亿美元），为农村建造道路，其中三分之二的印度人住。
“在选举前提前竞选和实施基础设施项目的旅行活动将在2019年上半年加强柴油需求，”木质麦肯尼的研究分析师Aman Verma表示。
在2014年上次大选期间，每月柴油销量在投票月份平均为620万吨，比当月的月平均销量高出7％。
在全国范围内的商品和服务税（GST）的实施也对柴油需求有益。
“GST导致拆迁州际税。这是一种结构性转变，导致中等车辆的需求增加，以实现规模经济和运营效率，“木头麦肯齐”的韦尔卡说。
根据Refinitiv Eikon的数据，2019年1月至2019年1月，2019年1月，2019年1月，2019年1月升至87,600名，攀升至87,600名，攀升至87,600名，攀升至87,600名。
尽管空气污染问题上升，但特别是在新德里的首都，印度柴油膨胀可能会继续下去。该国的燃油标准改善了，从柴油池中取出了大部分硫磺。
到4月，新德里首都地区将采用所谓的Bharat VI标准，该标准等于最严格的欧洲标准，其余的国家明年将采用。
柴油消费也面临着从电动车辆（EV）的竞争增加。印度政府已将EVS的目标设定为新车的30％，摩托车销量增加到2030年，从今天不到1％。
虽然EVS在印度没有产生大部分影响。据Wood Mackenie称，电动汽车销售实际上是2018财政年度的仅限2018年财政年度下降了40％，仅在2018财政年度下降了40％。
