日本汽车专业本田和雅马哈以及欧洲公司Piaggio＆C SPA和KTM AG周二宣布为摩托车和轻型电动车辆（EVS）建立一个“可交换电池联盟”。联盟的目的是为属于L-Categy的车辆的可交换电池系统的标准化技术规范定义标准化的技术规范 - Mopeds，摩托车，三轮车和四辆。
联盟的创始成员在巴黎气候协议的背景下表示，标准化可交换电池系统的可用性均促进轻型电动汽车的广泛使用，并有助于更可持续的生命周期管理在运输部门使用的电池。
此外，通过延长范围，缩短充电时间和降低车辆和基础设施成本，制造商将在不同的陈述中表示，厂商将尽力回顾客户对未来的主要担忧。
“随着有兴趣的利益攸关方和国家，欧洲和国际标准化机构，联盟的创始成员将参与创造国际技术标准，”他们说。
评论开发，本田汽车有限公司摩托车运营，摩托车运营，挪威·艾伯表示，“全球电气化努力减少二氧化碳的全球范围内的努力正在加速，特别是在欧洲。为了广泛采用电动摩托车，需要解决旅行距离和充电时间等问题，并且可交换电池是有希望的解决方案。“考虑到客户便利，可交换电池的标准化和广泛采用的电池系统是至关重要的，这就是为什么四人制造商同意形成联盟的原因。
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“本田观，将客户的使用环境改善为探索与其他制造商合作的领域，同时通过竞争为客户带来更好的产品和服务。海滨本田将努力努力成为“选择”制造商的客户移动，“Abe说。
表达类似的景色，摩托车业务运营总经理雅马哈汽车公司，摩托车业务经营者兼履历Kinoshita表示，“我相信这一联盟的创建不仅具有欧洲的重要意义，而且对世界迈向世界迈向可交换电池的标准对于轻型电动车辆。“通过这样的工作，目前通过区域特征或不同市场的行业状况不同的技术规范和标准将统一，并在未来将有助于导致客户在全球范围内最大限度地提高电力的优点他补充说。
Piagio Group战略和产品博士米歇尔科伦诺表示，签署者展示了他们的客户和政治优先事项的主动们，以及车辆的电气化。“可交换电池系统的国际标准将使这种技术有效，并在消费者处置。
最后，加强制造商和机构之间的合作将使该行业更好地应对流动性未来的主要挑战，“他补充道。成立成员将所有感兴趣的利益攸关方宣称，联盟将于5月2021年5月开始其活动，并加入合作丰富联盟的专业知识。
