印度车辆制造商谨慎对Narendra Modi政府的八个联盟预算作出反应，由Union Monance部长Nirmala Sitharaman在议会中提出。
车辆制造商表示，在CBU（完全建成）上的海关职责增加（完全被击倒）和SKD（半击倒）的电动汽车的形式可能对印度的电动汽车行业产生不利影响离开。
中央政府在完全建立的商业电动车上增加了25％至40％，半击倒了电动乘用车单位的自定义职责，从15％到30％，半击倒了电动公共汽车，卡车和两轮车单位从15％到25％，完全击倒了电乘用车，三轮车，卡车，公共汽车和两轮车的单位，从10％到15％。
MG Motel India总裁兼董事总经理Rajeev Chaba表示，“我们欢迎预算公告，以提升整体消费者情绪并将经济带回增长轨迹。然而，我们觉得在印度组装的电动汽车上的海关徒步旅行从10％到15％有点苛刻，因为这可能会影响开始扩大迟到的新生类别。“
电动汽车制造商（SMEV）表示，联盟预算可能对电动汽车成本产生负面影响。Sohinder Singh Gill，Smev总监说，“尽管对电动汽车成本的不利影响，但组件的进口职责的增加是”在印度制造“倡议下的理性步骤。它对具有高进口内容强迫制造商的车辆有一点不利影响，以定位或将成本分解给客户。“
印度汽车制造商（SIAM）的行业机构协会和印度汽车经销商联合会（FADA）也表达了失望。暹罗总裁Rajan Wadhera表示，“印度汽车工业正在寻找预算中的一些直接福利，这可能有助于在当前对行业转型到BS-VI的巨额投资和巨大投资的恢复需求从这个方面来看，预算言论不是我们期待的。“
印度汽车部门要求政府为基于激励的扰乱政策，通过国家运输企业提高公共汽车的分配，并减少28％至18％。
然而，国家的组分部门欢迎在包括催化转换器的汽车组件上的海关职责增加，因为这将为当地制造提供推动力。
