2019年，由于销售额下滑，由于销售衰退，由于销售衰退，由于消费者需求和流动性紧缩，大多数公司的生产，2019年的汽车股份是强劲的一年。
监管变更（Bharat Stage-IV到Bharat Stage-VI），燃料成本上升，行业动态的变化和增加旧车登记费的建议也加入了困境。
在迄今为止的（ytd）的基础上，除Bajaj汽车，Allauto和自动辅助股票中的漂亮自动索引已经下降。这些股票中有九位数下降了两位数。在此期间，漂亮的自动索引已损失超过15％。相比之下，2019年漂流效率超过了9％。
M＆M已经破解了最多，下降36％，其次是缺陷行业，失去了32％。Apollo轮胎，阿什ok leyland，英雄Motocorp，Bosch，TVS Motor Company，Motherson Sumi和Bharat Forge在10-30％的YTD之间下降。
这一时期，艾米镜电机，MRF，Maruti Suzuki，Tata Motors和Amara Raja电池也是红色的。
Bajaj Auto是2019年唯一的绿色股票，增长18％。Edelweiss最近升级了Bajaj Auto从持有，并将目标价格从3,162卢比的Rs 3,651升至3,651卢比。
该经纪人认为Bajaj Auto更好地定位，而不是处理Bharat Stage-VI过渡，因为它的出口约有40％将免受变化，国内三轮车货舱也将受益。经纪人认为管理的方法变化，重点是销售，售后等而不是仅产品。
政府推动电动汽车（EVS）在今年也伤害了该部门。GST理事会减少了EVS和充电者的利率，而政府建议将税收增加传统汽车。
在过去的12个月内，商业车辆业务受到零售需求的急剧下降，导致在过去六个月内的库存减少持续努力，根据分析师。
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他们认为，CV的最糟糕的卷后面（禁止在BS-VI转型期间的任何中断），但持续恢复卷是渐进的。印度商业利润率恢复完全讨论了批量恢复，大多数专家认为只在2020年7月至8月就会看到。
“上次我们看到这么严重的放缓是在2013 - 2014年的情况下，这是我们看到这种长期的严重放缓的时期。如前所述，我们正在看到持续的挑战。我们正在看到有点边缘下降，乘用车队列的负面增长。当然，仍在那里的负面增长趋势持续和挑战，“暹罗总干事，在接受CNBC-TV18的采访时，Rajesh Menon说。
Nomura说，由于它们的成本增加（约2.5％）随后是汽车和中型商业车辆（约1％），因此两轮车将被努力。
“我们在2019年进入2019年对汽车的谨慎观点，看看改变它的几个原因，”Clsa说。它销售了70％的自动覆盖范围，并对整个部门体重不足。
汽车空间中大多数股票的估值是有吸引力的，并且可以考虑为长期投资，但是，在汽车股中看到的大规模财富侵蚀将花一些时间来恢复，建议专家。
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