6月30日，文华北路北延线通车。这是南海区“交通大会战”的重点项目，也是南海区交通运输局“我为群众办实事”的项目之一。
南海区交通运输局相关负责人表示，该项目的通车标志着南海交通发展迈上新台阶，为打好打赢“交通大会战”、助推南海融入粤港澳大湾区注入了强心针，让南海交通以优越的成绩庆祝党的百年华诞。
如期通车
彰显城市发展动力
文华北路北延线是一条城市主干道，起于文华北路与海八路交叉南侧，终点跨越广佛高速、广佛新干线后与竹基南路接驳。全长3.96公里，采用主线双向六车道，设计车速为60公里/小时，辅道和匝道设计车速为30公里/小时，将为南海区的发展建设提供更加完善的道路基础设施条件。
此前，南海大沥组团存在交通结构性问题，随着车流量增加，佛山大道罗村至大沥太平段的交通压力与日俱增。而从禅桂中心区到广佛新干线，若是走广佛江珠高速，车程大约18公里。
该项目通车后，市民经文华北路由海八路开往广佛新干线，车程大约9公里，减少了一半的距离，可节省约10分钟的通行时间。市民黄先生告诉记者，日后只要有往返大沥镇和禅桂中心的工作需要，就会选择走这条路。项目相关负责人表示，该项目的建成将使大沥城区和南海中心区的连接更加紧密，进一步提高货物集散能力，推动大型物流基地和仓储货场的建设，并由此带动沿线的土地、产业升值，从而不断彰显城市发展动力。
昨日，文华北路北延线工程通车。/通讯员供图
另一方面，文华北路北延线的通车也为南海新增一条南北走向连接广佛快速路网的便捷干道，让“广佛候鸟”有了更多出行选择。文华路北延线不仅强化了广州和佛山之间的联系，也进一步优化人居环境，提高宜居水平，增进居民对城市发展的信心，从而促进广佛都市圈的形成，有利于加快佛山产业升级、转型，推动道路沿线的经济及城市化发展。
党建引领
发挥党组织战斗堡垒作用
此前，文华北路北延线的建设曾因征地拆迁问题陷入停滞，为了获得沿线居民的支持，南海区道路建设管理处党支部充分发挥先锋模范作用，党员干部挨家挨户敲门，对居民进行思想工作，遇到居民出国、不在家的情况，还想方设法取得联系方式耐心沟通，最终获得所有居民的签字同意，将项目继续推进。
“五一”期间，项目现场施工不停，钢筋制作、绑扎、入模、浇筑等工序一环紧扣一环，箱梁浇筑一刻不停。南海区道路建设管理处党支部和海五路西延线（南海段）项目中铁大桥局党支部双线联动，联合举办了“大干100天，打通断头路”学党史活动，将党史学习教育焕发出的不竭动力转化为攻坚克难、干事创业的实际成果。采取“黑白两班倒，人停机不停”的工作模式大干，加大了人力物力投入，全力以赴铺开桥梁等施工工作面。
在此轮疫情防控硬仗中，南海区交通运输局党组闻令而动，以党建引领交通战疫，做好疫情防控工作。在织密防疫网的同时，共派出支援人员700多人次参加基层一线抗疫志愿服务，支援了大沥、桂城、狮山、九江、里水等镇街20多个点的疫情防控工作，高考期间还安排爱心车队为南海学子送考，切实筑牢疫情防控防护墙。
合纵连横
加速广佛同城化
2020年6月，南海区委、区政府全面打响南海“交通大会战”，以“广佛为中心、区域为重点、各镇街联动”为基本策略，对南海区整个交通格局进行重新谋划和构筑，加快推进“六纵六横”主干路网和轨道交通建设，全力构建南海区交通发展新格局。
此后，南海大地上“合纵连横”便火热展开，道路建设越来越紧密，捷报连连。去年9月，水口水道大桥通车。3个月后广佛大桥（原大坦沙大桥）动工建设。今年2月，番海大桥主线通车，环镇北路、官华路动工。而南海新交通试验段上线调试，有轨电车里水示范段工程项目动工，也标志着南海区轨道交通规划建设驶入快车道。
值得注意的是，市民关心的交通“微改造”和道路重建也提上日程。金峰大道、建设大道、五斗桥重建、佛平路快速化4个项目计划今年下半年动工，海五路西延线（南海段）力争年底通车，其余“六纵六横”重点项目正在稳步推进。
其中，“六纵六横”快速干线中的环镇北路接碧江大桥、金峰大道接沉香大桥、建设大道接大坦沙大桥、番海大桥接南大干线，使得南海与广州白云、荔湾、番禺三区联系更为紧密。此外，还有同心桥、沉香大桥等广佛同城重点项目正在推进，加强桂城、大沥、里水与广州中心区的互联互通，实现南海与广州多元化多渠道全方位的交通对接。
作为广佛同城的桥头堡，南海不断推进广佛全域同城化进程，预计2022年全面进入道路建设高峰期。
南海区副区长黄颂华表示，未来，南海“交通大会战”将融入“大湾区1小时通勤圈”、构建“广佛3060交通圈”。随着路网逐步完善，不难预见，未来将会有更多广深港澳外溢资源投向南海，助力南海形成广佛全面开放新格局，打造“广佛极点”。
原标题：文华北路北延线通车
南海交通运输局践行“我为群众办实事”，“交通大会战”成果凸显
来源|佛山日报
文|记者刘浩斌通讯员周炜华、周颖思
