由于Narendra Modi政府正在仔细考虑到车辆扰乱政策，CNBC-TV18了解到Maruti Suzuki在与日本汽车专业丰田合作的自动额克技术中投资。
汽车行业对政府的长期需求 - 制定了车辆扰乱政策。多年来，它已经看到了磋商，僵局和许多变化，但现在，由于政府处于制定它的最后阶段。当车辆报废政策是政府和行业的争论，过去五年来都是侧面似乎同意实施政策的时间。
Maruti Suzuki的来源告诉CNBC-TV18，该公司在与日本公司合作开发车辆报废技术的投资。
Maruti Suzuki的顶级来源表明，他们在与日本公司的合资企业中运行了试点项目，被认为是丰田单位。
Maruti Suzuki董事长RC Bhargava告诉CNBC-TV18，他们有兴趣学习恢复救生员终结车辆的技术，目前不是大型项目。
去年，Mahindra和Mahindra成为第一个在与国有MSTC的合资企业中运行全自动抄写中心的OEM。
这是在制定新的，尽管没有强制性的，车辆额克政策提案的背面，而行业观察者对该国缺乏适当的额克基础设施和技术缺乏缺乏适当的额外的基础设施和技术。
CNBC-TV18于6月21日报道，政府正在寻求增加超过15岁以上车辆的合规性负担，并且不再仔细考虑用于老车辆的强制性报废计划。
在NITI Aayog的国家转型机动力的国家任务下的各部委之间发生了几项磋商，讨论的主题是新的车辆销售赢得了赢得的成本，但会有更多的颠簸报告了老车辆的道路，报道了CNBC-TV18。
