3月1日，国务院新闻办公室举行新闻发布会解读《国家综合立体交通网规划纲要》，其中京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝地区双城经济圈四个“极”要建设4个国际性的枢纽集群。
大湾区现代化高质量立体交通网建设迎来重大利好。佛山加快构建高质量交通基础设施体系，全面加强与大湾区、省内、大西南等区域节点城市互联互通，在陆路上加快共建共享“轨道上的大湾区”，在水运上共同打造湾区世界级港口群体系。
随着《佛山三龙湾高端创新集聚区发展总体规划（2020-2035年）》《佛山顺德粤港澳协同发展合作区建设方案》于近日印发，佛山与大湾区主要城市间互联互通将更为便捷。
广佛30分钟通勤圈渐成型
迈入新一年，广佛全域同城在轨道交通上进一步深化。
《佛山三龙湾高端创新集聚区发展总体规划（2020-2035年）》提出，三龙湾要构建“九横九纵”干线道路网，加快推动多层次跨市衔接道路建设，实施广佛交界地区断头路的联通工程，推动三龙湾在广佛都市圈内形成30分钟快速通勤圈。近期重点推进的32项建设项目中，包括广佛环线城际、佛山地铁2号线一期、佛山地铁3号线、南海新交通试验线等9项交通项目，均与广州相连。
就在两份文件印发后的第二天，广州推进全球重要交通枢纽建设情况发布会也透露重磅消息，广州地铁25号线和28号线将串联广州与佛山中心城区。
紧接着，《佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）》获国家发改委批复，佛山2号线二期、4号线一期和11号线三个项目力争今年内开工建设，建成后将实现地铁通达五区。
事实上，自《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布以来，佛山牢牢把握交通“先行官”的定位，强化广佛互联互通轨道交通基础设施项目建设。
根据广佛两市联合编制的《广佛两市轨道交通系统一体化规划》，在此前广佛轨道交通一体化的“9+2”衔接通道基础上，更新优化为18条衔接通道方案。
预计到今年底，佛山地铁2号线一期、广州地铁7号线西延顺德段全线试运行，南海新交通首通段建成运营，珠肇高铁、广佛环线佛山西站至广州北站段、佛山地铁2号线二期、4号线一期和11号线将开工建设。另外，佛山经广州至东莞城际、肇顺南城际等多个新一轮广佛互联互通轨道交通项目也在有条不紊推进中。
此外，两市印发《广佛两市道路衔接规划修编》，提出建设“两环二十四射十七联络”的一体化网络体系。比如，在广佛197公里的两市行政区划交界处，两市已规划建设80条衔接通道，其中已通车30条。
庞大的交通网络，加速人才、信息、资本的流动，拓展城市发展空间，扩大经济辐射半径，最终实现两市不同功能区间的产业联动。
加快与大湾区主要城市1小时通达
佛山建设粤港澳大湾区极点城市，还需全面加强与大湾区、省内、大西南等区域节点城市的互联互通，推进干线铁路、城际铁路、城市轨道交通、有轨电车“四网融合”，共建共享“轨道上的大湾区”。
在此理念指引下，佛山提出通过合理布局市域内干线铁路和城际铁路，形成以既有的佛山西站和筹建的广湛高铁佛山站为主客站，以筹建的珠肇高铁高明站、规划的珠三角枢纽机场站和龙江站、既有的顺德学院站和三水南站为辅助客站，构建“两主五辅”铁路枢纽的构想，进一步强化与大湾区内其他城市交通的互联互通。
蓝图上的设想已变为实际的行动。目前，佛山境内已经有多个轨道项目在有序推进，包括广湛高铁、南沙港铁路、广佛环线佛山西站至广州南站段等。同时珠肇高铁、广佛环线佛山西站至广州北站段、佛山经广州至东莞城际、肇顺南城际、广佛江珠城际顺德北站至江门段等多个项目的规划、建设工作正有条不紊推进，力争这些项目佛山段在“十四五”期间动工建设。
在四通八达的交通网络中，多个交通站点也发挥其特殊作用，成为佛山融入“轨道上的大湾区”的重要节点。比如，佛山西站打造成大湾区西部的铁路客运主枢纽、广湛高铁佛山站建设成为服务中心城区综合交通枢纽和广佛地区重要客运节点、珠肇高铁高明站建设成为服务佛山西南地区的综合交通枢纽等。
展望未来，随着相关重磅文件和规划的发布，佛山与大湾区主要城市1小时通达的设想将加快实现，推动广州、深圳、香港、澳门等城市的高端生产要素沿着交通动脉源源不断导入，助力建设成为面向全球的国家制造业创新中心。
此外，佛山将推动珠三角枢纽（广州新）机场建设，将从空运上加强与国内主要城市通达能力。
全方位打通江海联运通道
湾区“拥海抱湾”的独特地理条件，注定湾区建设既需要陆路的互联互通，也需要四通八达的水路作支撑。为此，佛山不断加快推进码头项目建设及水运合作，加强佛山与大湾区城市的联运，全方位打通江海联运通道。
去年6月，“湾区通”三水快线开通，实现三水港与广州南沙、深圳东、深圳西、香港等大湾区枢纽港的直航通道全面贯通，全面提高外贸货源在三水的集散效率，助力企业降低物流成本。
不到半年，作为大湾区组合港新通关模式下启动的首个集装箱业务“蛇口－顺德组合港”项目启动，成功实现了大湾区多港口如一港。
“企业通过优化后的海关监管流程，实现城际港口间的物流协同和无缝衔接，在功能组合、船舶装卸、数据协同、港口合作的基础上做到了‘两港合一’。”市交通运输局相关负责人介绍。
借此同步上线的还有粤港澳大湾区组合港物流及贸易便利化服务平台，一个出口企业从顺德港起运货物到深圳转关出口，只需要“一次申报、一次查验”，可节省企业成本。
在大湾区加快建设背景下，佛山这样的江海联运通道越来越多。
去年以来，佛山一方面加快推进综合交通体系规划研究，推进《佛山港总体规划（修订）》《打造珠江黄金水道背景下佛山市港口水运物流发展规划研究》，不断优化调整佛山港功能定位，进一步加强与广州、深圳港、香港港的联动发展。另一方面，加快推进码头项目建设及水运合作。目前，中石油高富油品码头扩建工程完成竣工验收工作，高明高荷港码头、南海发电一厂码头扩建工程在加快推进前期工作。
佛山顺德粤港澳协同发展合作区建设更为佛山发展江海联运等多式联运带来新发展机遇。据悉，合作区将构建“双港领航，双团联动”的空间格局，包括顺德港和均安两个组团，通过“德胜河-容桂水道-东海水道”相连，依托顺德客运港、顺德新港货运强化与广深港澳等中心城市的交通联系。
下阶段，佛山将大力升级水运系统。在湾区港口群体系中提升佛山港功能定位，突出粤港澳大湾区主要集装箱喂给港功能，加快高荷港码头工程推进，加强佛山港与广州港、深圳港、香港港的对接，实现佛山港与大湾区城市的航运联系，共同打造湾区世界级港口群体系。
原标题：佛山加快构建高质量交通基础设施体系
水陆空全方位对接大湾区交通圈
来源|佛山日报
文|记者莫璇
