“三、二、一，通车！”昨日上午，高明大桥至富龙大桥公路正式通车。
作为佛山一环西拓工程的重要组成部分，高明大桥至富龙大桥公路工程项目以环线方式，把高明区南北两个过江通道（现有的高明大桥和正在建设的富龙西江特大桥）快速连接起来。至此，高明区有了真正意义上的第一条环线公路。
该项目是高明首条直接连通广佛核心区的快速干线，加上佛山地铁2号线二期建设规划正式获批，接下来，高明将构建“水、陆、空、铁”交通格局，全力建设“湾区枢纽新门户”。
连成环线
南环段其余工程预计2023年完成
2017年6月28日，伴随着数台挖掘机的轰鸣声，一环西拓南环段工程高明大桥至富龙大桥公路工程开工，高明向期待已久的连接佛山一环迈进了一大步。
时隔三年半，高明大桥至富龙大桥公路工程正式完工通车，将高明内部道路连通成一个快速化的环线。记者在通车首日驾车体验该段道路的通行情况，从高明大桥一端出发，沿着高明大道、杨西大道直到富湾、荷富路，道路平整、路况优良，仅用了半个小时左右就走完29.65公里。
从路网建设图纸可见，高明大桥至富龙大桥公路以环线方式，把高明区南北两个过江通道（现有的高明大桥和正在建设的富龙西江特大桥）快速连接起来，高明区有了真正意义上的第一条环线公路，为高明区路网建设奠定了坚实基础。
该工程的完工，对高明路网发展意义重大。一环西拓工程由北环段和南环段组成，其中南环段由高明大桥至富龙大桥公路工程、龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程、季华路西延长线工程四个项目组成。
高明大桥至富龙大桥公路正式建成通车。
项目建设单位佛山市建盈发展有限公司副总经理李志锋表示，除高明大桥至富龙大桥公路已通车之外，南环段的龙翔大桥及引道工程、富龙西江特大桥工程、季华路西延长线工程均已全面开工建设，并计划于2023年完成。这些工程完工，意味着一环西拓南环可收官闭环，高明、禅城、南海、三水四个区之间距离也就更近了。
此外，该项目建设过程中也解决了一些民生诉求。建设期间，高明区交通运输局与建设单位、施工单位协商，新建了跃华路隧道U型雨污水管网设施，高效解决因市政管网配套不足导致水浸现象的问题。同时，项目还跟进并完善了沿线路口设置、公交站亭布设、人行道铺装加宽、村居机耕路改线等方面的诉求。
构成网络
一批交通项目陆续完工通车
至一环西拓南环形成闭环连通，高明将真正拥有环线交通大动脉，对助推高明经济社会发展产生积极作用。
改变正在悄然发生。一环西拓南环段项目建成通车后，杨西大道、荷杨大道、高明大道将迅速形成一个“环”，与佛山一环连接，快速对接珠三角环线高速和广明高速。以此为依托，高明将出现一条崭新的环线经济带。
高明区交通运输局有关负责人表示，项目的建成进一步完善了高明路网体系，实现快速接入广佛核心区，市民出行有了更加便捷的通道。同时，也将促进五区融合加速推进，高明将在更大范围内承接珠三角核心区高端产业的溢出效应。依托该项目的通车，高明将有效吸引发展资源要素集聚，推动实现城市蝶变，向建设“湾区枢纽新门户”迈出坚实的步伐。
除现已通车的工程项目外，近几年，高明路网不断加密，实现跨步发展。记者从高明区交通运输局获悉，市民关注的高明大桥旧路改造部分将于2021年春节前完工通车，下六村桥拆除重建工程将于今年9月正式完工。
重建后的三洲大桥道路宽敞畅通，桥身可支撑大型车辆直接通行。
另外，一批交通工程项目也在近年陆续完工。作为佛山市迎接2020年国家干线公路技术状况监测检查工作的一个重点项目，高明于2019年底完成G359线高明区禄堂至迳尾段改造提升，以往备受市民诟病的道路破损现象已不见踪影，取而代之的是一条全新的平整沥青路面，行驶平稳通畅。
同时，高明结合有轨电车的通车，及时完成了荷富路大修工程，主体路面全部摊铺沥青砼，相关标志标线、安全设施等附属工程完成，大大提升了西江产业新城的面貌。在各镇街，省道S272线（新圩-周田）、省道S272线（周田-禄堂）、省道S297线（新圩-白石）、省道S272线（杨和跨线桥-鹤山交界处）灾毁恢复重建工程等项目也陆续完工。在各乡村，高明近三年累计完成“四好农村路”建设超195公里，并摘得2020年“四好农村路”省级示范县称号。至此，全区路网进入提质发展时期。
地铁将至
构建现代化立体交通体系
查看区域地图，位于广佛都市圈西侧的高明，依托西江水道，与肇庆、江门、云浮相接壤，是佛山市乃至粤港澳大湾区西部的门户城市。
交通发展，规划先行。当前，在“东靠西连”的交通定位下，随着省、市交通规划的陆续编制出台，高明构建综合交通体系的愿景越来越清晰。
为了牢牢抓住珠三角枢纽(广州新)机场规划建设重大历史机遇，高明区交通运输局立足全区交通发展实际，深入调研分析，从高站位编制交通发展“十四五”规划，针对“水、陆、空、铁”四个维度，研究下阶段高明向湾区枢纽新门户进发的工作策略和举措。
跃华路隧道的建成，大大提升了车辆通行效率。
其中，面向湾区，高明将加快形成快速通达粤港澳大湾区西部、广佛肇都市圈的“1小时”交通圈，包括积极推动深南高铁、江肇高铁规划建设。面向广佛，高明将注重加强与佛山中心城区以及广州的联系，加快推动佛山地铁2号线二期规划建设，实现高明区与佛山市中心的轨道衔接，同时借助全市公交TC统筹改革契机，全力补足高明交通短板，打造大交通格局。
高明大桥至富龙大桥公路通车当天，国家发展和改革委员会官网发布《国家发展改革委关于广东省佛山市城市轨道交通第二期建设规划（2021-2026年）的批复》，透露又一重大交通利好消息：佛山地铁2号线二期建设规划正式获批，高明将设有3座车站，自东向西分别为荷城站、高明站及西安站。这意味着，一旦工程建成通车，高明将正式迈入地铁时代。
伴随着公路路网和轨道交通建设的一大批好消息，高明将大大加强与广佛核心区间的交通对接联系，参与粤港澳大湾区建设的步伐加速，全力建设“湾区枢纽新门户”。
【记者体验】
全程快速化畅通不拥堵
记者驾车体验高明大桥至富龙大桥公路通行情况
昨日，是佛山市高明大桥至富龙大桥公路工程正式开通的首日，道路建设情况如何？各项设施是否完善？通行效率如何？记者驱车现场体验了新开通道路的通行情况。
从杨西大道北广明跨线桥一直往中山路隧道方向行驶，沿途的路面均为沥青混凝土结构，车辆行驶时静音性较好。现场可以看到，路面标线、限速标志、隔音装置、防撞栏、路灯等配套设施均已完善，行驶十分顺畅。
高明大桥至富龙大桥公路工程以一级公路标准建设，主线双向六车道，辅道双向四车道，隧道及桥梁部分为主线双向六车道和辅道双向六车道（或四车道），设计主线行车速度为80km/h，辅道40km/h（部分位置限速30km/h）。
该工程新建了中山路隧道和跃华路隧道，对提高车辆通行效率有较大的提升作用。其中，中山路与高明大道交界路口过去是高明的交通拥堵黑点，每到上下班高峰期，由于需要等待灯控指示通行，导致通行效率大大降低，拥堵时该路口经常需要10~15分钟才能通过。昨日，记者经过中山路隧道时，可以直接在隧道通行越过路口，不必等待红绿灯，不到10秒钟就能通过路口，便捷程度大大提升。
三洲大桥拆除重建也是该工程的重点节点之一。过去的三洲大桥由于承重原因设置了限高门，不时会发生限高门碰撞等事故，且大桥因历史较久远，经常需要维修围蔽，从而造成拥堵。此外，桥面材质也是老旧的水泥材质，十分容易扬尘。昨日记者驾车行驶在重新建成后的三洲大桥上，如今大桥道路宽敞畅通，桥身可支撑大型车辆直接通行，市民驾车就能便捷地横跨高明河往东西方向行走。
兴源路跨线桥、人和桥和三和路跨线桥工程同样是本次工程的亮点，三处地点分别跨越了兴源路、杨梅河和三和路，配合早前对杨西大道（高明大道至广明高速公路段）进行了路面破损修复和改造，整条环线实现了高明大桥至富龙大桥公路工程的全程快速化，大大提升交通效率，市民出行、物流运输等都更加便捷。
原标题：高明大桥至富龙大桥公路通车、佛山地铁2号线二期建设规划正式获批
公路连成环构建交通网
来源|佛山日报
文|记者黎翠怡 陈志业
图|记者洪海
